Table des Matières
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SÉCURITÉ
fonctionner sans que le conducteur
constate sa présence lorsque le système
est activé.
Système d'anticipation au freinage
d'urgence (RAB)
Le système d'anticipation au freinage d'ur-
gence peut réduire le temps requis pour
que les freins atteignent leur pleine puis-
sance en cas de freinage d'urgence. Il
anticipe une situation de freinage d'ur-
gence en contrôlant la rapidité du con-
ducteur pour relâcher la pédale d'accélé-
rateur. L'EBC prépare le système de
freinage pour un arrêt d'urgence.
Dispositif antilouvoiement de la
remorque (TSC)
Le dispositif antilouvoiement de la remor-
que utilise des capteurs intégrés au véhi-
cule pour détecter le louvoiement excessif
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de la remorque et prend les mesures
appropriées pour éliminer le louvoiement.
Il peut également être activé automatique-
ment s'il détecte un louvoiement excessif
de la remorque. Notez que le dispositif
antilouvoiement de la remorque ne peut
pas empêcher le louvoiement de toutes
les remorques. Faites toujours preuve de
prudence lorsque vous tirez une remor-
que et observez les recommandations
concernant le poids au timon de la remor-
que. Pour obtenir de plus amples rensei-
gnements,
consultez
le
« Traction de remorque » dans la section
« Démarrage et conduite ». Lorsque le
dispositif antilouvoiement de la remorque
est en fonction, le témoin d'activation ou
d'anomalie de la commande de stabilité
électronique clignote, la puissance du
moteur peut être réduite et vous pouvez
constater que le véhicule applique le frein
à une roue spécifique afin d'éliminer le
louvoiement. Le dispositif antipatinage de
la remorque est désactivé lorsque la com-
mande de stabilité électronique est en
mode de désactivation partielle ou en
mode de désactivation complète.
Si le dispositif antilouvoiement s'ac-
tive pendant la conduite, ralentissez,
immobilisez-vous à un endroit sécu-
ritaire et répartissez la charge de la
paragraphe
remorque afin d'éliminer le louvoie-
ment.
Système de surveillance des angles
morts (BSM) – selon l'équipement
Le système de surveillance des angles
morts utilise deux capteurs à radar, situés
dans le bouclier du pare-chocs arrière,
MISE EN GARDE!
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