Table des Matières
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Elément de démarrage
L'élément de démarrage est compris de standard sur
TAMD120B et peut être fourni en option sur les moteurs
industriels.
L'élément de démarrage est électrique. Il a pour but de
faciliter le démarrage et de réduire la formation de fumées
lors de la mise en marche par temps froid. L'élément de
démarrage se compose de deux bandes d'éléments bran-
chées en série et placées entre le conduit de raccord ve-
nant du turbocompresseur et la tubulure d'entrée du mo-
teur. Sa puissance est d'environ 4 kW.
L'élément de démarrage est connecté soit par la clé de
contact soit par un interrupteur séparé. Le courant passe
d'abord par un relais qui ferme le circuit électrique allant à
l'élément de démarrage. L'élément de démarrage chauffe
alors jusqu'à incandescence (environ 700°C). Cet élé-
ment réchauffe alors l'air circulant dans la tubulure d'ad-
mission. Lorsque le moteur est froid, pour diminuer les fu-
mées d'échappement ou si le moteur s'arrête facilement
après le démarrage, l'élément peut être maintenu en cir-
cuit pendant quelques minutes pour continuer à réchauf-
fer l'air d'entrée après que le moteur ait démarré.
Electro-aimant d'arrêt
L'électro-aimant d'arrêt est compris de standard sur les
moteurs marins, il est en option sur les moteurs indus-
triels. Les nouvelles versions de moteurs sont munies
d'un électroaimant de marque SEM.
L'électro-aimant peut être sous tension soit en cours de
marche du moteur soit à l'arrêt du moteur. Pour arrêter le
moteur, couper le circuit dans le premier cas ou dans le
deuxième cas établir le circuit.
Conseils pratiques de
reparation
Contrôle de l'élément de démarrage
Le contrôle de l'élément de démarrage s'effectue avec un
voltmètre. Avec la clé de contact en position d'incandes-
cence, la chute de tension entre chaque bande d'élé-
ments devra être d'environ 12 V.
S'il n'existe aucune tension ou si la chute de tension est
trop basse, faire le contrôle suivant :
–
Tension de batteries. Si nécessaire, recharger les
batteries.
–
Câbles électriques, mauvais contact ou rupture.
–
Contacteur de démarrage. Vérifier en déconnectant
le contacteur de démarrage.
–
Relais. Vérifier en déconnectant le relais et en bran-
chant à un gros câble électrique.
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Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
Fig. 214. Elément de démarrage, TAMD120B
Dans les cas où la chute de tension de l'élément de dé-
marrage ne correspond toujours pas aux valeurs don-
nées, remplacer celui-ci.
Avant de réassembler l'élément de démarrage, la partie
filetée des petites vis de fixation des bandes d'éléments
ainsi que la partie étroite des douilles correspondantes
devront être plongées dans un produit d'étanchéité par
exemple Wevosit D ou Permatex Super 300
Form-A-Gasket. Après le réassemblage, connecter l'élé-
ment de démarrage de façon à ce que les bandes d'élé-
ments deviennent rouges. Déconnecter et laisser l'élé-
ment refroidir. Serrer ensuite toutes les vis.
Attention : Ne jamais employer d'aérosol de démarrage,
de l'éther ou un produit similaire lors du démarrage. Ces
gaz peuvent prendre feu au contact de l'élément de dé-
marrage et exploser ce qui risque d'endommager la roue
du compresseur du turbo ainsi que l'entrée d'air.
Danger de blessures.
En cas de situation de détresse et lorsque l'on soupçonne
que l'élément de démarrage est endommagé, un aérosol
de démarrage peut alors être employé en prenant beau-
coup de précautions. Une condition primordiale est ce-
pendant de débrancher d'abord l'élément en enlevant et
en isolant les câbles. Toucher avec la main pour s'assurer
que le tuyau où se trouve la résistance n'est pas chaud.
Mettre le moteur en marche suivant les instructions indi-
quées dans le manuel, vérifier l'arrivé du carburant à la
pompe d'injection et purger le système d'alimentation sui-
vant les indications de la page 62 avant de faire un nou-
vel essai de démarrage.
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