Table des Matières
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6.
Extraire les roulements de la poulie en se servant du
mandrin 2267.
Fig. 163. Extraction des roulements
7.
Bien nettoyer toutes les pièces.
Vérification
Les roulements éliminés doivent être échangés. Vérifier la
tolérance d'ajustement des roulements par rapport à l'axe
et au corps de la pompe. Les pièces endommagées doi-
vent être échangées.
Veiller à ce que la roue à aubes soit intacte. La roue à
aubes et l'arbre de pompe sont livrés appariés comme
pièces de rechange.
A chaque remise en état du moteur, remplacer la bague
d'étanchéité, la bague déflectrice et la bague d'usure.
Note : Afin d'éviter tout risque de précontraintes sur les
roulements lors de la remise à neuf des pompes à liquide
de refroidissement, observer ce qui suit :
1.
Vérifier la cote (B), elle devra être de 45,6 à 46,6 mm
pour la série 100 et 57,6 à 58,5 mm pour la série 120.
Si la cote mesurée est moindre que la valeur mini-
mum prescrite, le corps de la pompe devra être
échangé pour éviter les précontraintes lors du mon-
tage du circlips.
Fig. 164. Cote du tourillon
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
Remontage
Outils spéciaux: 2267, 2268, 2269, 2270
REMARQUE : Utiliser la graisse Volvo No de réf. 1161121
ou une graisse résistante à la chaleur équivalente.
1.
Remplir le roulement intérieur de graisse. Tourner la
partie étanche vers le bas et enfoncer le roulement
dans le moyeu/poulie à l'aide du mandrin 2267.
Fig. 165. Montage du roulement dans la poulie
2.
Placer le gabarit de fixation 2269 à la place de la
roue à aubes (figure 166). Presser la poulie et le
roulement à l'aide du mandrin 2267.
Fig. 166. Montage de la poulie et du roulement arrière
3.
Remonter la douille d'écartement 1) après avoir rem-
pli l'espace qui l'entoure de graisse. Remplir le roule-
ment extérieur de graisse et le presser à l'aide du
mandrin 2267. Si ce roulement est à billes, le roule-
ment et la piste extérieure sont montés en premier
lieu et la piste intérieure est montée ensuite. Monter
le circlips.
1)
Les anciennes versions de moteurs marins sont munies
d'une douille d'écartement extérieure et d'une douille
d'écartement intérieure. Sur cette version de pompe, le
roulement à billes extérieur a été remplacé par un roule-
ment à rouleaux.
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