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Pompe d'alimentation
La pompe d'alimentation est montée sur la pompe d'injec-
tion et commandée directement par l'arbre à cames. Son
débit est réglé de façon à ce que la quantité de carburant
soit nettement supérieure aux besoins de la pompe d'in-
jection. L'excédent de carburant est ramené par une sou-
pape de décharge à un conduit de retour jusqu'au réser-
voir. De cette façon le système d'alimentation est conti-
nuellement aéré.
La pompe d'alimentation est aussi munie d'un dispositif
d'amorçage à main.
Pompe d'injection
La pompe d'injection est entraînée par un engrenage à
partir du pignon intermédiaire de distribution. Il s'agit
d'une pompe à piston, travaillant à course constante. La
force motrice est transmise à la pompe par un accouple-
ment à lames d'acier.
Sous l'action d'une tige de réglage, les pistons de la pom-
pe peuvent pivoter en cours de marche du moteur de fa-
çon à faire varier le débit de carburant injecté.
La pompe d'injection est graissée par le système sous
pression du moteur. La surcharge de départ à froid incor-
porée est automatiquement embrayée lorsque la com-
mande de régime à l'arrêt est amenée à la position maxi.
Lorsque le moteur démarre, la surcharge de départ à froid
est débrayée.
Fig. 115. Pompe d'injection
1. Bouchon de
remplissage
2. Clapet de surpression
3. Siège de clapet
4. Plaque
d'amortissement
5. Elément de
refoulement
6. Tige de réglage
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
7. Coupelle supérieure
de ressort
8. Rainure pour goupille
de positionnement
9. Coupelle inférieure de
ressort
10. Poussoir
11. Axe de poussoir
12. Arbre à cames
13. Roulement à rouleaux
Fig. 114. Pompe d'alimentation
1. Soupape d'évacuation
2. Soupape d'aspiration
3. Piston
4. Poussoir
5. Galet-poussoir
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