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Contrôle de l'étanchéité
Pour le contrôle de l'étanchéité du moteur complet, se
servir de l'outil spécial (2680) et d'air comprimé.
Fig. 150. Appareil 2680 pour essai sous pression du sys-
tème de refroidissement
1. Manomètre
2. Bouton de
réglage
1.
Enlever le bouchon de remplissage pour le liquide de
refroidissement et monter le dispositif d'essai 2680 à la
place.
2.
Dévisser le bouton de réglage (2) afin d'éviter tout ris-
que de surpression. Connecter le dispositif à une prise
d'air comprimé.
3.
Etancher le conduit de drain du tuyau de remplissage.
4.
Ouvrir le robinet (4) et visser le bouton (2) vers
l'intérieur jusqu'à ce que le manomètre indique 70 kPa
(0,7 bar). Fermer le robinet et vérifier si la pression
baisse.
5.
En cas de fuites difficiles à localiser, vider l'eau de re-
froidissement. Lâcher la pression tout en badigeon-
nant d'eau savonneuse les raccords des flexibles et
les robinets de vidange pour la détection des fuites.
Veiller à ce que la pression ne dépasse pas 70 kPa
(0,7 bar). Une pression supérieure peut parfois en-
dommager l'étanchéité de la pompe à eau douce.
Nettoyage du radiateur d'huile
Les radiateurs d'huile des moteurs industriels de version
standard ne peuvent pas être démontés, c'est pourquoi le
nettoyage se fait par rinçage interne. Pour les moteurs in-
dustriels où le radiateur d'huile est placé face à la transmis-
sion, vers le bas, le nettoyage sera exécuté de la même fa-
çon que pour les moteurs marins.
1.
Démonter les deux flasques et sortir la cartouche (voir
figure 151).
2.
Nettoyer la cartouche avec de l'essence et sécher à
l'air comprimé. Nettoyer avec une brosse appropriée.
3.
Mettre des nouveaux joints d'étanchéité lors du mon-
tage. Pour l'essai de pression d'un radiateur d'huile
démonté séparément, employer du varnolen à une
pression de 800 kPa (8 bars).
Remarque: Suivre les règles de sécurité de rigueur.
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
3. Clapet de décharge
4. Robinet de fermeture
5. Bouchon
Fig. 151. Radiateur d'huile, moteur marin
Nettoyage du radiateur d'huile de
l'inverseur
Le nettoyage se fait de la même façon que pour le radiateur
d'huile du moteur. Pour l'essai de pression du radiateur
d'huile d'inverseur démonté séparément, employer du var-
nolen à une pression de 3000 kPa (30 bars).
Remarque : Suivre les règles de sécurité de rigueur.
Nettoyage de la cartouche de l'échangeur
de chaleur (moteurs marins)
1.
Démonter les conduits de liquide de refroidissement
sur le couvercle de l'échangeur de chaleur, à tribord.
2.
Enlever les vis des deux couvercles et déposer ces
derniers. Sur MD120A, TMD120A et TAMD120B, le
couvercle est fixé par quatre vis et une vis centrale à
tribord. Sur MD100B et TMD100A, le couvercle est fixé
par des vis centrales.
3.
Sortir la cartouche et la nettoyer intérieurement et ex-
térieurement avec des brosses appropriées. Nettoyer
aussi les surfaces accessibles dans le boîtier de
l'échangeur de chaleur. Rincer les pièces.
4.
Lors du montage, veiller à ce que le trou dans la car-
touche coïncide avec le trou du boîtier. Changer tous
les joints d'étanchéité et les lubrifier avant la montage.
5.
Pour un essai de pression de l'échangeur de chaleur
démonté séparément, employer de l'eau sous une
pression de 200 kPa (2 bars). Remarque: Suivre les
règles de sécurité de rigueur.
Fig. 152. Echangeur de chaleur, moteur marin
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