Table des Matières
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8.
Enlever le déflecteur d'huile, la rondelle de butée, la
douille d'écartement et la rondelle de butée in-
térieure. Les deux goupilles cannelées, dans le carter
de roulement, ne doivent pas être sorties.
9.
Enlever la carter de roulement de l'arbre. Enlever le
circlips et déposer le bouclier protecteur (11).
10. Enlever le circlips de la bague de palier du côté de
compresseur en faisant attention de ne pas endom-
mager le carter de roulement. Enlever la bague de
palier et en cas de besoin, le circlips du fond.
11. Enlever le circlips de la bague de palier du côté de la
roue de turbine. Enlever la plaque de retour d'huile et
sortir la bague de palier et en cas de besoin, le cir-
clips du fond.
12. Enlever les segments de leurs supports et de l'arbre
de turbine.
Nettoyage
Avant le nettoyage, les pièces doivent être inspectées en
vue de découvrir toute marque de friction, d'échauffement
ou autres dommages difficiles à repérer après le nettoya-
ge.
Laver la roue de turbine, le carter de turbine et le carter de
roulement avec une solution décalaminante. La roue et le
carter de compresseur doivent être lavés dans un produit
décapant froid. La portée de palier de l'arbre devra être
protégée par un ruban adhésif ou autre pour qu'ils ne
soient pas endommagés par le produit. Une fois la suie
dissoute, les pièces doivent être rincées à l'eau chaude
ou à la vapeur.
Pour le grattage de la suie, utiliser un racloir en plastique
et lors du brossage, utiliser une brosse en crin. Ne pas uti-
liser des brosses en acier. Polir la face arrière de la roue
de turbine, les portées de paliers du carter de roulement
et de l'arbre avec du papier émeri, papier Norton No 3/0
par exemple.
Sécher les pièces à l'air comprimé. Vérifier que le carter
de turbine est parfaitement propre et bien débarrassé des
écailles de calamine qui pourraient ensuite se détacher et
abîmer la roue de turbine. Vérifier soigneusement les ca-
naux du carter de roulement. Nettoyer les autres pièces.
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Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
Vérification
Roue de turbine avec arbre
Contrôler la roue de turbine et l'arbre pour s'assurer que
ces pièces ne sont pas défectueuses. Les aubes de la tur-
bine ne doivent pas être retournées, cassées ou usées.
Une roue de turbine ne doit jamais être redressée. Les
détails abîmés doivent être changés. Vérifier que l'arbre
est bien droit. Voile maxi permis : 0,02 mm.
Contrôler le voile de la roue de turbine. Voile maxi permis
0,05 mm pour un rayon de mesure de 42 mm.
Contrôler le diamètre sur la portée de palier de l'arbre. Le
diamètre minimal de l'arbre est de 14,251 mm.
Fig. 206. Vérification de l'arbre.
Fig. 207. Vérification de la roue de turbine
Bagues de paliers, segments d'étanchéité
Changer les bagues de paliers et les segments
d'étanchéité à chaque remise à neuf. Les bagues de pa-
liers doivent avoir un ajustement tournant dans le carter
de roulement. Le jeu de segment dans gorge est de 0,076
à 0,152 mm, maxi 0,204 mm.
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