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S'assurer que les sièges de soupapes et les éventuels
boulons prisonniers sont bien fixés en place.
Changer toujours les joints de culasse et les joints en
caoutchouc.
Essai sous pression des culasses
Suivre les consignes de sécurité suivantes
Outils spéciaux: Série 100: 2124, 2668
Série 120: 2954, 2124
Fig. 23. Essai sous pression de culasse,
moteur de la série 100
1.
Fixer le bouchon expandeur 2124 (2 bouchons) et
brancher un flexible de prise d'eau avec 2668 sur les
moteurs de la série 100 (figure 23) et 2954 avec un
joint torique sur les moteurs de la série 120 (figure
24). Ne pas serrer trop fortement les écrous à oreilles
sous peine d'endommager les joints caoutchouc.
2.
Remplir la culasse d'eau.
3.
L'essai d'étanchéité des culasses se fait sous une
pression d'eau de 300 kPa (3 bars).
NOTE! Ne pas diriger les vis d'expansion vers votre
visage.
4.
Après l'essai, enlever les bouchons expandeurs, la
plaque d'étanchéité et la plaque de raccordement.
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Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
5.
Le risque de fissurage des canaux d'huile est min-
ime, mais en cas de doute, faire un essai d'étanchéité
à l'air comprimé.
Fig. 24. Essai sous pression de culasse, série 120
Surfaçage des culasses
1.
Surfacer les culasses de façon à éliminer complète-
ment toute trace d'anciennes rainures d'étanchéité et
d'avoir une surface plane. Vérifier la planéité en se
référant à la « Vérification des culasses ». Après sur-
façage la hauteur des culasses ne doit pas être in-
férieure à 114,65 mm pour les moteurs de la série
100 et 124,65 mm pour les moteurs de la série 120.
Nettoyer les culasses après l'usinage.
2.
Vérifier que la distance du plan des têtes de soupa-
pes à celui de culasses est conforme aux valeurs in-
diquées sous la figure 25. Dans certains cas, il est
nécessaire d'usiner également les logements des
sièges de soupapes.
3.
Fraiser des nouvelle rainures d'étanchéité suivant les
indications ci-dessous.
Fig. 25.
Cote A: 0,20 à
0,70 mm
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