Table des Matières
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2.
Démonter les chapeaux de bielles. Taper avec pré-
caution sur la bielle jusqu'à ce que le piston soit
libéré de sa chemise. Remarque: Faire attention de
ne pas endommager les embouts de refroidissement
des pistons. Retirer le piston avec la bielle.
3.
Démonter les chemises en se servant de l'arrache-
chemise 1531 et de la plaque d'extraction 2089 pour
les moteurs de la série 100, et 2955 pour les moteurs
de la série 120 (voir la figure 53).
Fig. 53. Démontage de chemise de cylindre
4.
Démonter les circlips des axes de pistons. Déposer
l'axe de piston avec précaution à l'aide de 1801 et
2013.
Fig. 54. Extraction d'axe de piston
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
Remontage de chemises de cylindre et
de pistons
Outils spéciaux: 2479, série 100 : 9511, 2666, 2185
série 120 : 9903, 2667, 2951
Toutes les surfaces aux alentours des chemises doivent
être complètement débarrassées de tout dépôt. Les loge-
ments supérieurs et inférieurs des chemises doivent être
bien nettoyés avec un produit de décapage et une brosse,
ensuite séchés à l'air comprimé. Il ne faut jamais se ser-
vir de racloir par exemple.
REMARQUE: Comme il est absolument impératif de pré-
server le bord en gradin de la chemise de tout dégât, il
faut bien le protéger au cours du travail. Laisser donc la
protection plastique sur la nouvelle chemise jusqu'au mo-
ment du montage.
1.
Enduire la surface de contact de la collerette de che-
mise contre le bloc d'une fine couche de couleur de
marquage.
2.
Mettre la chemise en position sans joints
d'étanchéité. Faire pivoter sur place à l'aide de
l'expandeur 9511 en cas des moteurs de la série
100, ou 9903 en cas de la série 120.
3.
Retirer la chemise et voir si la couleur s'est déposée
sur toute la surface de contact. Si le marquage
dénote un mauvais contact, les défauts moindres
peuvent être rectifiés à l'aide d'une pâte abrasive. En
cas des défauts plus sérieux, le logement de chemise
devra être usiné à l'aide d'une fraise spéciale et
l'épaisseur de matériau enlevé devra être compen-
sée par des cales de réglage en acier, voir « Remise
à neuf des logements des chemises ».
4.
Poser une paire de plaques de serrage 2666 (série
100) ou 2667 (série 120) afin de bien maintenir les
chemises contre la garniture. (Les plaques de ser-
rage doivent être utilisées, que les joints toriques in-
férieurs soient montés ou non).
5.
Mesurer la hauteur de chemise (cote « A » suivant la
figure 56) à l'aide d'un comparateur et du support
2479 (figure 55). La mesure doit être effectuée en
quatre points diamétralement opposés. Contrôler que
le plan de bloc n'est pas endommagé lors de la mise
à zéro du comparateur. Mettre à zéro quand la pointe
glisse sur le plan du bloc. Pousser ensuite le compa-
rateur contre le rebord en gradin de la chemise.
Fig. 55. Contrôle de la hauteur de chemise
A = 2666 pour les moteurs de la série 100 et 2667
pour les moteurs de la série 120.
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