Table des Matières
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Les moteurs marins sont équipés d'un système électri-
que bipolaire avec alternateur. La tension du système: 24
V.
Les moteurs industriels sont équipés d'un système élec-
trique monopolaire ou bipolaire avec alternateur. Tension
du système: 24 V.
TID120FG peut être équipé d'un alternateur monopolaire
et d'un démarreur bipolaire.
TAMD120B est de plus équipé d'un élément électrique de
démarrage. Les éléments électriques de démarrage peu-
vent se rencontrer sur les moteurs industriels (équipement
optionnel).
Les schémas électriques se trouvent aux pages 92 à 101.
Important
Noter ce qui suit pour les moteurs équipés d'un alterna-
teur
1.
Ne jamais couper le circuit entre l'alternateur et les
batteries en cours de marche du moteur. Au cas
où il existe un robinet de batterie, la fermeture de
ce dernier (circuit coupé) ne doit avoir lieu
qu'après l'immobilisation du moteur. Par ailleurs,
aucun câble électrique ne doit être déconnecté en
cours de marche du moteur sous peine
d'endommager le régulateur de charge.
2.
Les batteries, les câbles de batteries et les cosses de
câbles doivent être contrôlés régulièrement. Les
bornes de connexion doivent être bien nettoyées et
les cosses de câbles toujours bien serrées et bien
graissées afin d'éviter toute coupure éventuelle. Par
ailleurs, tous les câbles doivent être bien serrés et
toutes les connexions doivent être du type fixe.
REMARQUE : Ne jamais interchanger les bornes de
connexion positives et négatives des batteries. Com-
parer avec le schéma de connexions. Vérifier
régulièrement la tension des courroies de transmis-
sion.
3.
En cas de démarrage avec une batterie auxiliaire,
voir « Démarrage avec batterie auxiliaire ».
4.
En cas de réparation éventuelle de l'équipement
d'alternateur, commencer toujours par déconnecter
les deux câbles de batterie. Il en est de même en cas
de charge rapide des batteries.
ATTENTION : Suivre les règles de sécurité de
rigueur lors du chargement des batteries.
5.
Ne jamais essayer, avec un tournevis, par exemple,
de toucher une des bornes de connexion pour voir
s'il y a production d'étincelles.
Soudure électrique
En cas de soudure électrique sur le moteur ou sur les piè-
ces installées, les mesures suivantes doivent être prises :
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
Systeme electrique
Moteurs industriels avec alternateurs Bosch :
Enlever la mise à la masse des batteries et ensuite tous
les câbles branchés à l'alternateur. Isoler les câbles de
l'alternateur et remettre les batteries à la masse. Se rap-
peler d'enlever à nouveau la mise à la masse avant de
refaire les connexions des câbles de l'alternateur.
Autres moteurs :
Enlever les deux câbles de batterie. Enlever ensuite tous
les câbles de l'alternateur et du régulateur de charge. Iso-
ler les câbles et remonter les câbles de batteries. Se rap-
peler d'enlever à nouveau les câbles de batteries avant
de refaire les connexions des câbles de l'alternateur et du
régulateur de charge.
Démarrage avec batterie auxiliaire
Attention :
Les batteries (surtout les batteries auxiliaires) renferment
du gaz oxhydrique très explosif. Une étincelle pourrait
être engendrée par une mauvaise connexion des câbles
de démarrage et suffirait à provoquer l'explosion de la
batterie, ce qui mettrait le personnel en danger sans par-
ler des dommages matériels.
Si la batterie est gelée, il faut d'abord la dégeler avant
d'essayer de démarrer à l'aide de la batterie auxiliaire.
1.
Vérifier que les batteries auxiliaires sont branchées
(en parallèle ou en série) de façon à ce que la ten-
sion concorde avec la tension du système électrique
du moteur.
2.
Raccorder une extrémité du câble de démarrage
rouge à la borne positive de la batterie auxiliaire
(marquée rouge, P ou +). Vérifier que les pinces sont
bien en position et qu'il n'y a pas de risque
d'étincelles lors de la tentative de démarrage.
3.
Raccorder l'autre extrémité du câble rouge à la borne
positive de la batterie déchargée d'où part le câble
positif allant au démarreur.
4.
Raccorder une extrémité du câble de démarrage noir
à la borne négative de la batterie auxiliaire (marquée
en bleu, N ou -).
5.
Raccorder l'autre extrémité du câble noir à un em-
placement assez éloigné des batteries déchargées
(au câble négatif du robinet de batterie par exemple
ou à la connexion du câble négatif sur le moteur).
6.
Démarrer le moteur. ATTENTION: ne pas déranger
les câbles pendant la tentative de démarrage (ris-
que d'étincelles) et ne pas se pencher sur l'une des
batteries.
7.
Enlever les câbles inversement à leur ordre de mon-
tage. ATTENTION : Les câbles ordinaires de la bat-
terie standard ne doivent absolument pas être dé-
connectés.
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