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2.
Pour éviter d'abîmer le tranchant de la fraise, le loge-
ment de chemise devra être gratté avec du papier
émeri puis nettoyé soigneusement avant toute opéra-
tion de fraisage.
3.
Monter les joints toriques d'étanchéité inférieure de la
chemise et placer la guide de l'outil de fraisage dans
le logement de chemise, voir la figure 61. Veiller à ce
que la collerette du guide soit bien dégagée de la
paroi intermédiaire dans le bloc.
4.
Veiller à ce que la rondelle sous la vis d'alimentation
de l'outil soit bien propre et bien lubrifiée. Poser l'outil
de fraisage dans le logement de chemise et monter
l'étrier. Veiller à ce que cet étrier soit bien centré et
fixer l'outil sur le bloc-cylindres avec les deux vis mu-
nies de rondelles planes. Veiller à ce que la douille
d'alimentation n'appuie pas sur l'outil.
5.
Adapter un comparateur à cadran comme indiqué sur
la figure 61 et visser vers le bas la douille
d'alimentation de manière à ce qu'elle appuie légère-
ment sur la fraise. Se servir d'une poignée en T (pas
de poignée à cliquet) munie d'un nœud de cardan et
d'une douille pour faire tourner la fraise. Tourner un
peu la fraise de façon à ce que le rayon de congé,
tout au fond dans le logement de chemise, soit élim-
iné. Vérifier que la douille d'alimentation s'appuie
légèrement contre la fraise et mettre le comparateur à
zéro. La mise à zéro et la lecture doivent se faire à la
même position de la fraise. La « position de lecture »
est indiquée de façon très nette à la face supérieure
de la fraise, à côté du méplat, par une touche de
peinture.
6.
Tourner la fraise d'un mouvement lent et régulier, tout
en faisant pivoter la douille d'alimentation de manière
à obtenir une alimentation régulière. Interrompre
l'alimentation et tourner le fraise de quelques tours,
sans alimentation, lorsque l'indication du compara-
teur correspond à la cote à laquelle le logement de
chemise doit être réglé. Contrôler la surface de con-
tact du logement de la chemise.
7.
Refaire le contrôle du dépassement de la chemise au
dessus du plan du bloc.
8.
En général, si ces indications sont suivies minu-
tieusement, toute opération de rectification avec de la
pâte abrasive après le fraisage n'est pas nécessaire
et risque, au contraire, d'abîmer le résultat.
Enlever les joints toriques et enduire de pâte abra-
sive la face intérieure de la collerette de chemise, s'il
existe seulement de petits dégâts aux logements de
chemises et s'il n'est pas nécessaire d'employer
l'outil de fraisage. Poser la chemise dans le bloc et la
faire pivoter dans les deux sens jusqu'à ce que la
pâte abrasive soit usée. Continuer de cette façon le
travail de rodage jusqu'à obtenir une bonne surface
de contact. Pour faire tourner la chemise, se servir de
l'expandeur 9511 (série 100) ou 9903 (série 120).
9.
Contrôler la surface de contact avec une couleur de
marquage et repérer la chemise de manière à pou-
voir la remonter exactement dans la même positon
que lors du contrôle du contact.
10. Bien nettoyer toutes les pièces. Contrôler spéciale-
ment les surfaces de contact sur la collerette de che-
mise et dans le bloc-cylindres.
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Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
11. Remonter la cale intermédiaire éventuelle. Cette cale
devra être placée sur la chemise (sous la collerette
de chemise), pas dans le bloc-cylindres. Monter le
joint torique pour l'étanchéité supérieure de chemise
après avoir mis en place la cale intermédiaire.
Vérification et mesure des pistons
Vérifier les pistons aux points de vue fissures sur la jupe,
ruptures des segments et usure des gorges de segments.
En cas de rayures profondes sur la jupe, le piston (le jeu
de chemises) doit être mis au rebut. Il en est de même si
le piston a une ou plusieurs fissures dans le trou d'axe de
piston ou au fond de la chambre de combustion. Les fis-
sures sur le rebord, au sommet du piston, autour de la
chambre de combustion, ne sont en général pas trop dan-
gereuses. Remarque: Si l'on constate l'apparition de fis-
sures au piston, contrôler la quantité d'injection.
Si le piston est jugé en bon état après ce premier examen
oculaire, mesurer son diamètre et contrôler le jeu des
segments dans les gorges correspondantes. Le diamètre
du piston se mesure avec un palmer, au bord inférieur du
piston et perpendiculairement au trou d'axe (figure 62).
Fig. 62. Mesure de piston
Comme pour les chemises, les pistons sont classés et ils
doivent être montés dans les chemises appartenant aux
classes correspondantes. Un piston de classe B devra
avoir une chemise de classe B, un piston de classe C une
chemise de classe C, etc.
Les pistons sont toujours livrés à titre de pièces de re-
change avec chemises correspondantes.
Jeu de pistons, série 100 : 0,15 à 0,18 mm
série 120 : 0,12 à 0,15 mm (3 segments)
0,15 à 0,18 mm (4 segments)
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