Table des Matières
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3.
Vérifier l'usure de l'axe de culbuteurs et l'étanchéité
des capuchons de l'arbre, de même que l'usure et les
déformations éventuelles à l'extrémité sphérique des
culbuteurs. Le filetage de l'axe et du contre-écrou doit
être en bon état, de même que les 6 pans de l'écrou.
Les surfaces sphériques de contact des culbuteurs
avec les capuchons de soupapes ne doivent pas être
usées ou piquées. Faire une rectification à la ma-
chine en cas d'usure légère.
4.
Les bagues de culbuteurs ovalisées par suite de
l'usure doivent être remplacées. L'extraction et la
mise en place des bagues se font avec le mandrin
2677. Les bagues devront ensuite être enfoncées de
façon à ce que le trou d'huile soit face au canal
d'huile,
Après la mise en place, les bagues doivent être
réalésées. Enlever tous les copeaux provenant de
l'usinage.
Fig. 39. Mise en place d'une bague de culbuteur
5.
Lors du montage des diverses pièces, lubrifier l'axe de
culbuteurs et ensuite procéder au montage des autres
pièces.
Monter le pied de guidage dans la rainure du porte-
paliers.
6.
Remonter ensuite les culbuteurs et verrouiller avec les
circlips. Les culbuteurs sont identiques, et peuvent être
placés librement sur l'axe de culbuteurs.
Réassemblage des culasses
Une nouvelle version de cône de soupape a été introduite
sur les moteurs de la série 100 à partir du moteur 124040/
xxxx.
Remarquer qu'il est facile de monter des cônes et
coupelles de soupapes d'ancien modèle sur des soupapes
de modèle récent sans que cela ne soit apparent. Faire
donc très attention que les pièces correctes soient montées,
voir figure 40. La rainure taillée sur la nouvelle version de
coupelle peut se retrouver sur l'ancienne version.
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
Fig. 40. Cônes de soupapes, série 100
A. Ancienne version
B. Nouvelle version
1.
Placer les coupelles inférieures sur la culasse.
2.
MD100B : Monter le joint d'étanchéité sur le guide de
la soupape d'admission.
3.
Huiler les queues de soupapes et placer les soupa-
pes dans leurs guides. Monter les ressorts et
coupelles.
4.
Comprimer les ressorts à l'aide d'un cintre à ressorts
et monter la clavette de soupape.
5.
Monter les joints d'étanchéité (ne s'applique pas aux
moteurs chargés par turbocompression) et les capu-
chons de soupapes.
6.
Si les bouchons d'étanchéité ont été démontés, les
remonter en les enduisant d'un produit d'étanchéité,
par exemple du Permatex.
Fig. 41.
1. Joint d'étanchéité pour soupapes d'admission
MD100B
2. Joint d'étanchéité (à l'exception des moteurs
turbochargés)
3. Coupelle inférieure
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