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Repose des culasses
Outils spéciaux : 2479, sér ie 1 00 : 2666
série 120 : 2667
1.
Nettoyer les plans des culasses.
Utiliser de préférence une règle carrée enveloppée
de papier émeri ou bien une lime à taille fine.
Enlever la rouille et la calamine des alésages et file-
tages des vis de culasse. Utiliser un foret (19,5 mm
pour la série 100 et 15 mm pour la série 120) et
tourner à la main.
Nettoyer les pas de vis à l'aide d'un taraud (3/4" - 10
UNC pour la série 100 et 9/16" - 12 UNC pour la série
120).
Fig. 43. Nettoyage des alésages des vis de culasse
2.
Contrôler la hauteur de chemises, en ce qui concerne
les mesures et les réglages, voir page 35.
3.
Monter les joints d'étanchéité dans les trous respec-
tifs sur le bloc-cylindres, mettre des joints de culasse
neufs.
Série 100: Nettoyer les surfaces de contact pour les
joints insérés entre culasses, utiliser un papier émeri
fin.
4.
Placer la culasse sur le bloc.
5.
Contrôler les vis de culasse.
REMARQUE: Les vis sont phosphatées et ne doivent
pas être nettoyées avec des brosses en fil d'acier.
Aucune marque de cisaillement ne doit se trouver
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Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
sous la tête des vis ou dans les filetages. Dans le cas
contraire, les vis devront être échangées.
Fig. 44. Vis de culasse
Plonger entièrement les vis de culasse (y compris les
têtes) dans un produit antirouille No 282036 (ou un
mélange de 75% de Tectyl 511 et de 25% de varno-
len). Les vis ne doivent pas goutter lors du montage.
(Sinon la pénétration d'huile pourrait faire croire à
une fuite.)
6.
Moteurs de la série 120: Serrer les vis de culasse
suivant le schéma, figure 45. Serrer progressivement
à 40 Nm (4 m.kg), 160 Nm (16 m.kg), 180 Nm (18
m.kg). Après ceci, effectuer une fois un serrage de
contrôle de toutes les vis.
Fig. 45. Schéma de serrage, série 120
Fig. 46. Schéma de serrage, série 100
7.
Moteurs de la série 100: Serrer les vis de culasse
suivant le schéma, figure 46. Pour les moteurs à partir
du numéro 19032/xxxx le serrage doit être effectué à
un couple de 20 Nm (2 m.kg = 15 lbf.ft), 100 Nm (10
m.kg = 72 lb.ft.), 200 Nm (20 m.kg = 145 lb.ft.) et 320
Nm (32 m.kg = 231 lb.ft.). Le serrage final des vis est
un serrage angulaire à 60°, voir la figure 46.
Pour les anciens modèles de moteur jusqu'au
numéro 19031/xxxx la même procédure de serrage
sera appliqué mais la dernière étape sera au couple
de 270 Nm (27 m.kg = 199 lb.ft). Aucun serrage
angulaire.
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