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Généralités
Les moteurs sont équipés d'un système de refroidisse-
ment fermé de type sous pression. Les moteurs marins
ont, de plus, un système d'eau de mer séparé (figures 144
et 146). Durant la période de réchauffage, les thermostats
ferment la communication avec le radiateur, et l'échan-
geur de chaleur. Le liquide de refroidissement se dirige
alors par les tuyaux de dérivation sous les thermostats et
revient directement au côté aspiration de la pompe. Ceci
permet d'obtenir un chauffage rapide du moteur tout en
empêchant une baisse exagérée de la température du
moteur lors de départ à froid. Le liquide de refroidisse-
ment est envoyé dans le moteur par la pompe de circula-
tion du type centrifuge.
Le système d'eau de mer des moteurs marins possède
une pompe à aubes qui pompe l'eau de mer à travers tout
le système.
Liquide de refroidissement
Le liquide de refroidissement devra être un mélange d'an-
tirouille et d'eau ou en cas de risque de gel, de glycol et
d'eau, voir ci-dessous.
Antirouille
Dans les cas où l'antigel n'est pas nécessaire, ajouter de
l'antirouille à l'eau de refroidissement. L'antirouille vendu
par Volvo Penta est livré sous forme de sachets de 113
grammes (réf. 1128383).
Nettoyer soigneusement le système de refroidissement et
délayer l'antirouille dans quelques dm
avant de remplir le système de refroidissement.
REMARQUE : L'antirouille n'empêche pas la formation de
glace et ne doit donc être employé que lorsque la tempé-
rature est au-dessus de 0°C.
Remarquer que le glycol ou un autre antigel ne doit ja-
mais être employé en même temps que l'antirouille.
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Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
Antigel
En cas de températures au-dessous de 0°C, le liquide de
refroidissement devra contenir un antigel, minimum 40%
de glycol (maxi 60%). Garder le mélange d'hiver toute
l'année et compléter en cas de besoin avec de l'eau +
glycol, afin d'avoir une bonne protection contre la rouille.
Changer le liquide antigel une fois par an, en automne de
préférence.
Le glycol éthylène contenant des inhibiteurs conformes à
la norme BS 3151 B peut être utilisé. Nous recomman-
dons cependant notre glycol éthylène rouge* qui contient
des additifs dosés avec précision pour la neutralisation de
l'action corrosive des produits contenus dans l'eau de re-
froidissement.
* No de réf. 283241, 5 kg environ 4,5 litres
Contenance du système de
refroidissement en dm
(litres) Radiateur standard
inclus
D100B
TD100A
TD120AG
TD120C
TID120FG
MD100B
TMD100A
3
(litres) d'eau
TMD120A
TAMD120B
La protection est assurée jusqu'à une température mini-
mum de -56°C. Toute augmentation de la contenance du
mélange en glycol au-delà de limites prescrites affaiblit la
protection antigel.
Fig. 146. Circuit d'eau de mer, TAMD120
= Eau de mer
1. Radiateur d'huile, inverseur
2. Filtre à air
3. Postradiateur
4. Radiateur d'huile, moteur
5. Tubulure d'admission
6. Pompe à eau de mer
7. Echangeur de chaleur
Dm
3
(litres) de glycol néces-
3
saires pour la protection
contre le froid jusqu'à envi-
ron:
-25°C
-40°C
36
15
20
60
24
33
40
16
21
40
16
21
50
20
27
= Air
-56°C
22
36
24
24
30
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