Table des Matières
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Fig. 107. Pompe à huile (standard)
1. Pignon intermédiaire
2. Arbre d'entraînement
3. Rondelle axiale
4. Pignon d'entraînement
5. Arbre de pignon récepteur
6. Pignon récepteur
Remontage de la pompe à huile
1.
Si les bagues du pignon moteur ont été démontées,
les remonter et les réaléser à 16,016 - 16,034 mm.
2.
Enfoncer l'axe du pignon récepteur s'il a été démonté.
3.
Monter l'arbre de commande avec son pignon sur la
console.
4.
Placer la rondelle axiale (3, figure 107) sur l'arbre
(une rondelle axiale neuve fait partie du jeu de répa-
ration). Poser en place la clavette et enfoncer le pi-
gnon de commande. REMARQUE : Un jeu de 0,02 à
0,08 mm doit exister entre la rondelle axiale et le pi-
gnon, c'est pourquoi il convient de placer une jauge
d'épaisseur de 0,05 mm à l'écartement lors du monta-
ge.
5.
Monter le pignon récepteur (6) et le corps de pompe.
Bien fixer le corps de pompe sur la console. Vérifier
qu'on peut faire tourner facilement la pompe à la
main.
6.
Remonter le pignon intermédiaire et bien serrer la
douille de palier. Verrouiller les vis avec la plaque de
verrouillage.
Démontage de la pompe à huile
(S'applique aux moteurs avec carter d'huile à profil bas
pour grandes inclinaisons)
Outil spécial : 2654
Travailler avec précaution lors du démontage afin d'éviter
d'endommager les surfaces rectifiées.
1.
Déposer le pignon intermédiaire (9, fig. 108). Ce pi-
gnon est fixé par trois vis et est monté sur une douille
de palier.
2.
Enlever le verrouillage et démonter le pignon de com-
mande avec l'extracteur 2654 (figure 103). Enlever la
clavette et la rondelle axiale de l'arbre.
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Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
Fig. 108. Pompe à huile, moteurs équipés d'un carter
d'huile à profil bas pour grandes inclinaisons
1. Pignon de pompe
foulante entraîné
2. Arbre de pignon entraîné
3. Pignon d'entraînement
4. Pignon de pompe
foulante avec arbre
(entraîneur)
5. Circlips
6. Rondelle
7. Rondelle de verrouillage
8. Douille de palier
3.
Enlever les vis de fixation du corps de pompe (14).
Déposer la console (10), ce qui entraîne l'axe du pi-
gnon récepteur (2). Si le corps de pompe est trop for-
tement fixé sur la console, se servir de deux vis de 5/
16".
4.
Enlever le pignon récepteur (pignon fou) (1) de la
pompe foulante. Extraire l'axe (2) si celui-ci doit être
remplacé.
5.
Démonter le corps de la pompe compensatrice (13)
avec un tournevis introduit dans les rainures fraisées
entre la pompe foulante et la pompe compensatrice.
Démonter le pignon récepteur (16) de la pompe com-
pensatrice.
6.
Poser un support sous le flasque avant de la pompe
foulante et extraire l'arbre avec le pignon moteur (4)
de la pompe foulante d'environ 2,5 mm. REMARQUE
: Au-delà de cette limite, la clavette va buter contre le
corps de pompe.
7.
Faire reculer l'axe de manière à avoir un petit espace
au pignon moteur de la pompe compensatrice. Dépo-
ser le pignon. Enlever la clavette et débavurer.
8.
Démonter l'arbre de commande avec le pignon mo-
teur de la pompe foulante. Ce pignon est fixé sur l'ar-
bre et ne peut pas être démonté.
Vérification de la pompe à huile
Voir page 53.
9. Pignon intermédiaire
10. Console
11. Goupille de positionnement
12. Corps de pompe foulante
13. Corps de pompe compen-
satrice
14. Vis de fixation
15. Pignon d'entraînement de
pompe compensatrice
16. Pignon entraîné de pompe
compensatrice
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