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Remise à neuf de la pompe à liquide de
refroidissement, D100B, TD100A
Outils spéciaux: 2265, 2266, 2267, 2268
Des poulies plus importantes ont été introduites sur les
moteurs à partir du No 105195/xxxx. La poulie de la pom-
pe à liquide de refroidissement est munie de deux gorges
et est vissée sur le moyeu. Ces modifications ont entraîné
un déplacement vers l'avant du moyeu de ventilateur
d'environ 12 mm.
Le roulement à billes avant de la pompe de liquide de re-
froidissement a, sur les moteurs à partir du No 109937/
xxxx, été remplacé par un roulement à rouleaux. L'entraî-
neur a aussi été modifié et la goupille enlevée.
Pour la remise à neuf des anciens modèles de pompes à
liquide de refroidissement, jusqu'aux moteurs No 105194/
xxxx, le jeu de remise à neuf a été modifié de façon à in-
troduire un roulement à rouleaux sur ces pompes (le dia-
mètre de la poulie et l'emplacement du ventilateur ne sont
pas modifiés). L'ancien jeu de remise à neuf devra aussi,
par la suite, être employé sur les moteurs marins.
Démontage
1.
Extraire l'arbre de la roue à aubes à l'aide de l'outil
2266. Déposer la roues à aubes et extraire l'arbre du
roulement intérieur.
Fig. 171.
2.
Extraire le roulement intérieur à l'aide de l'outil 2268.
Fig. 172.
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
3.
Enlever le circlips et retirer le moyeu à l'aide de l'outil
2265. (Placer l'outil 2266 comme contre-bouterolle
dans le trou à l'extrémité de l'arbre.
Fig. 173.
4.
Soulever la bague intérieure du roulement extérieur
ainsi que la bague entretoise hors du moyeu. Extraire
les deux roulements et la bague entretoise hors du
moyeu. Employer l'outil 2267 comme l'indique la fig-
ure.
Fig. 174.
5.
Vérifier les cotes A et B. Si la cote A est de 95,0 ± 0,2
mm, la cote B devra être de 45,55 à 45,70 mm. Si la
cote A est de 94,5 ± 0,2 mm, la cote B devra être de
46,45 à 46,55 mm. Si la cote B n'est pas exacte, le
carter de pompe devra être remplacé.
Fig. 175.
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