Table des Matières
Publicité
Fig. 94. Système de graissage
1. Embout de refroidissement des pistons
2. Pompe à huile
3. Valve de réduction
4. Huile venant du radiateur
5. Huile pour le refroidissement des pistons
6. Soupape de dérivation (laisse s'échapper
l'huile si le filtre est colmaté)
7. Huile venant de la pompe
8. Huile arrivant aux graisseurs
9. Huile arrivant au radiateur d'huile
10. Soupape de refroidissement des pistons
11. Crépine d'aspiration
Refroidissement des pistons
Fig. 95. Refroidissement des pistons
1. Canal d'huile
Le refroidissement par l'huile permet une diminution de la
température d'env. 20°C, mesurée dans le porte-segment
pour le segment de tête.
L'alimentation en huile du système de refroidissement des
pistons est réglée par une soupape de refroidissement des
pistons. Cette soupape ne s'ouvre pas avant d'avoir atteint
un régime de 700 à 800 tr/mn ce qui permet un graissage
suffisant du moteur même lors de démarrages à régime
bas. La pression d'ouverture est d'environ 90 à 120 kPa
(0,9 à 1,2 bar).
50
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
2. Embout
Valve de réduction
La pression d'huile est limitée par une valve de réduction
montée dans le bloc moteur devant le filtre à huile. Sur les
moteurs équipés d'un carter d'huile type profil bas, la val-
ve de réduction est montée sur le tuyau de refoulement de
la pompe à huile, à l'intérieur du carter.
Fig. 96. Valve de réduction
1. Bride
2. Joint torique
3. Ressort
4. Boîtier de valve de
réduction
5. Cône de valve
Publicité
Table des Matières
