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Les moteurs décrits dans ce Manuel sont des diesel à 4
temps, 6 cylindres à injection directe équipés d'un sys-
tème de refroidissement à réglage thermostatique. Le re-
froidissement des moteurs marins se fait par un système
double à eau douce et à eau de mer. L'eau de mer re-
froidit le système à eau douce par l'entremise d'un
échangeur de chaleur.
Les moteurs sont équipés de chemises humides amovi-
bles et de culasses séparées, une pour chaque cylindre.
Ces culasses sont interchangeables.
Sur les moteurs TAMD120B, TD120C et TID120FG, les
pistons sont refroidis à l'huile à l'aide d'embouts spéciaux
montés sur le bloc-moteur.
No de base
No de conversion
du moteur
Exemple de plaque
1. Filtre à air
2. Filtre pour la ventilation du carter de
manivelle
3. Remplissage d'huile
4. Postradiateur
5. Radiateur d'huile
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
Presentation
Désignation de type
Fig. 1. TAMD120B
6. Tubulure d'admission
7. Remplissage de liquide de
refroidissement
8. Echangeur de chaleur
9. Amortisseur de vibrations
10. Pompe à eau de mer
Les moteurs portant la lettre T dans leur désignation (ex-
emple TMD100A) sont équipés d'un turbocompresseur
actionné par les gaz d'échappement. Le turbocom-
presseur fournit une plus grande quantité d'air au moteur,
ce qui par conséquent augmente la quantité de carburant
à injecter et entraîne par la suite une augmentation de pu-
issance du moteur.
TAMD120B et TID120FG sont aussi équipés d'un re-
froidisseur qui diminue la température de l'air d'admission
ce qui contribue à augmenter encore la puissance du mo-
teur.
Moteur
Emplacement de la plaque
Série 100
Sur le bloc-moteur au-dessus de l'axe de
commande de la pompe d'injection
Série 120
Sur le côté droit du bloc-moteur, sous la
tubulure d'admission
11. Tuyau de vidange du carter d'huile
12. Filtre à huile
13. Démarreur
14. Boîtier de connexions électriques et
fusibles
15. Inverseur
16. Radiateur d'huile, inverseur
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