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Description
Généralités
Le carburant est aspiré à partir du réservoir par la pompe
d'alimentation et est ensuite refoulé dans le filtre fin avant
de passer dans la pompe d'injection. De la pompe d'in-
jection, le carburant est refoulé sous haute pression aux
injecteurs et aux cylindres du moteur.
Le carburant en excédent venant de la soupape de dé-
charge et des injecteurs est ramené au réservoir.
Filtres à carburant
Il existe des filtres à carburant de plusieurs modèles.
D'une part un modèle ancien muni d'une cartouche sépa-
rée, d'autre part un modèle muni d'un corps de filtre et de
cartouches couplées pour former une unité (appelé type
« spin-on »). De plus, il existe un modèle spécial pour cer-
tains moteurs qui possède aussi des cartouches de filtre
séparées. Ces filtres sont munis d'un robinet trois voies
qui permet l'échange des cartouches et la purge sans
avoir à arrêter le moteur (figure 125).
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Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
Systeme d'alimentation
Fig. 112. Système d'alimentation
1. Conduit de carburant, venant du réservoir vers
la pompe d'alimentation
2. Conduit de retour d'huile au moteur
3. Pompe d'alimentation
4. Conduit d'huile venant du moteur à la pompe
d'injection
5. Régulateur de pression
6. Filtre fin
7. Conduit de retour au réservoir
8. Soupape de décharge
9. Injecteur
10. Tuyau de refoulement
11. Pompe d'injection
12. Régulateur
Fig. 113. Filtre à carburant de type « spin-on »
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