Piston Et Bielle, Inspection - Volvo Penta 31 Serie Manuel D'atelier

Piston et bielle, inspection

Examen de l'usure des pistons
Examinez les pistons pour les fissures, les portean-
neaux de piston cassés ou les rainures d'anneaux de
piston usés. Si le piston a des rayures profondes
dans le manteau extérieur (kit de chemise), vous de-
vez jeter le piston. Egalement si le piston a une ou
plusieurs fissures dans le trou d'axe de piston ou le
fond de la chambre de combustion. Les fissures dans
le bord de la tête de piston autour de la chambre de
combustion ne sont en général pas dangereuses. Les
fissures dans le bord de la tête de piston autour de la
chambre de combustion ne sont en général pas dan-
gereuses. Si des fissures sont décelées, vous devez
également contrôler l'ensemble injecteur.
Contrôlez l'usure de la bague de l'axe de piston. Vous
ne devez remarquer aucune usure particulière.
A froid, l'axe de piston doit avoir un jeu compris entre
0,008–0,018 mm.
S'il est correctement aligné, l'axe de piston lubrifié
doit pouvoir glisser dans la bague sous son propre
poids (à température ambiante).
NOTE ! Vous devez contrôler l'usure de la chemise
de cylindre avant de remplacer les anneaux de piston
et les bagues de bielles.
Voir « Chemise de cylindre, inspection et mesure ».
Les bielles existent en deux modèles. Le pied de biel-
le du dernier modèle est de forme trapézoïdale. Pour
la rénovation du moteur, il est cependant possible
d'utiliser les deux modèles de bielles ensemble.
Avant de remplacer la bague de pied de bielle, la biel-
le doit être vérifiée au point de vue formation de fissu-
res, rectitude et torsion. Une bielle fissurée, cintrée ou
déformée devra être jetée.
N.B. Il est seulement permis de remplacer la bague
de pied de bielle sur l'ancien modèle de bielle. Sur le
dernier modèle (pied de bielle de forme trapézoïdale),
il n'est pas permis de remplacer la bague.
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
Instructions de remise en état
1
Défaites le circlip de l'axe de piston, et sortez-le avec
un mandrin approprié.
2
Utilisez un boulon de piston neuf, puis mesurez la
bielle dans un support. On admet les déviations sui-
vantes pour la bielle :
A. Voilure : Maximum 0,05 mm par mesure de
100 mm.
B. Distortion : Maximum 0,1 mm par mesure de
100 mm.
61