Volvo Penta 31 Serie Mode D'emploi
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42, 43, 44, 300

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Sommaire des Matières pour Volvo Penta 31 Serie

  • Page 1 Manuel d’atelier Système électrique 2(0) Schéma électrique Série 31, 32, 41, 42, 43, 44, 300...

  • Page 3: Table Des Matières

    Groupe 30 Système électrique Moteurs marins MD31A • TMD31B, D, L-A TAMD31B, D, S.O.L.A.S, L-A, M-A, P-A, S-A AD31B, D, L-A, P-A • KAD32P TMD41B, D, L-A TAMD41B, D, S.O.L.A.S, L-A, M-A, P-A, H-A, H-B D41B, D, L-A • AD41B, D, L-A, P-A TAMD42AWJ, BWJ, WJ KAMD42A, B, P •...
  • Page 4 Reposez toutes les pièces de les produits ou les versions de produits Volvo Penta dé- protection déposées lors des opérations d’entre- signés dans la table des matières. Vérifiez que la docu- tien avant de démarrer le moteur.
  • Page 5 Précautions de sécurité Portez systématiquement des lunettes de protec- Stockez en toute sécurité les chiffons imbibés tion lors de toute intervention comportant un ris- d’huile et de carburant, ainsi que les filtres à huile que de copeaux métalliques, d’étincelles de meu- et à...
  • Page 6 équipant les produits transmission. Volvo Penta sont construits et fabriqués pour Assurez-vous systématiquement que l’appareil de minimiser les risques d’explosion et d’incendie. levage utilisé est en bon état et que sa capacité...

  • Page 7: Informations Générales

    Le présent manuel d’atelier a été prévu principale- Ceci impose certaines exigences en matière d’opéra- ment pour les ateliers Volvo Penta et le personnel tions d’entretien et de réparation, selon ce qui suit : qualifié. On suppose que les personnes qui utilisent •...

  • Page 8: Outils Spéciaux

    Les outils suivants sont destinés à être utilisés lors d’interventions sur le faisceau de câbles du moteur. Les outils ne sont pas stockés par Volvo Penta et ne peuvent être commandés que par l’intermédiaire d’un revendeur AMP. S’il vous est difficile de trouver un point de vente AMP, prenez conseil auprès du Centre d’Action Qualitative Vol- vo Penta.

  • Page 9: Construction Et Fonctionnement

    Construction et fonctionnement Généralités Tous les moteurs sont des modèles standard équipé A part cela, les système électriques des modèles de d’un système électrique de 12 volts à 1 pôle avec moteurs peuvent différer en termes d’équipement. Le alternateur. Une exception, KA(M)D44/300, qui com- manuel d’atelier ne mentionne pas ce qui fait partie de porte un système à...

  • Page 10: Alternateur

    Construction et fonctionnement Générateur Les moteurs sont équipés de générateurs Valéo bipo- laires à courant alternatif. Les moteurs à systèmes 12 V possèdent un générateur 60 A, les modèles plus an- ciens possèdent le même type de générateur, si ce n’est qu’il s’agit de la version 50 A.
  • Page 11 Construction et fonctionnement Boîtier de connexions Le boîtier de connexions se trouve sur le côté avant gauche du moteur. Les composants inclus se différencient en fonction du type de moteur (voir illustration). L’emplacement du relais peut ne pas être identique à celle de l’illus- tration ;...

  • Page 12: Fusibles

    Construction et fonctionnement Fusibles Les moteurs sont équipés d’un fusible semi-automatique 8 A. Le KA(M)D44/300 constitue une exception, tout comme les moteurs à systèmes 24 V qui en possèdent deux. Les fusibles sont dans le boîtier de bornes. Les fusibles sont ré...

  • Page 13: Capteurs

    Construction et fonctionnement Capteur Capteur de température du liquide de refroidisse- ment (pôle unique ou bipolaire) Tolérances de résistance, après 3 minutes d’égali- sation de température à tension de fonctionnement. Couple de serrage de 20 Nm maximum. Test Instrument unique Flying bridge temp.

  • Page 14: Relais De Régime

    Construction et fonctionnement Relais de régime du moteur (tr/mn) (KAD32, KAD/KAMD42, 43) Fonctionnement Sorties : • Le contacteur S 1 (borne 5) se ferme à la masse et active le compresseur • G + (broche 4), + alimentation au capteur de po- sition Entrées : •...
  • Page 15 Construction et fonctionnement Recherche de pannes • Le compresseur se met en marche à un • Le compresseur n’est pas activé régime moteur (tr/mn) inadéquat. Débranchez le connecteur allant vers le solé- Le régime d’enclenchement est programmé dans le noïde du compresseur. Faites tourner le moteur à...

  • Page 16: Système De Charge

    Système de charge Généralités Les moteurs sont équipés de générateurs Valéo bi- polaires à courant alternatif. Les moteurs à systè- mes 12 V possèdent un générateur 60 A, les modè- les plus anciens possèdent le même type de généra- teur, si ce n’est qu’il s’agit de la version 50 A. Les générateurs sont mécaniquement identiques , élec- triquement ils possèdent différentes résistances à...

  • Page 17: Recherche De Pannes

    Système de charge Recherche de pannes Contrôle de perte de courant Avant de démonter l’alternateur, procédez à une re- Outils spéciaux : 951 0060 cherche de pannes dans le circuit de la batterie afin d’éliminer d’autres causes de panne. L’alternateur La recherche de pannes est effectuée avec le devrait être chaud lorsqu’il est testé, faites tourner 951 0060.
  • Page 18 Système de charge Si la perte de courant est supérieure à 0,1 A : Batterie, test de charge • Vérifiez qu’aucun court-circuit ou qu’aucune Outils spéciaux : 951 0060 fuite de courant n’apparaît au niveau des bornes Les fuites de courant apparaissent à cause des composants électriques qui sont encrassés de Contrôlez que la batterie conserve au moins 1,21 de sel souillé.
  • Page 19 Système de charge Contrôle du câble de batterie Outils spéciaux : 951 0060 Raccordez le multimètre entre l’alternateur B+ et l’al- ternateur B–. Faites tourner le moteur à 2000 tr/mn. La puissance de l’alternateur doit être de 14,0–14,4 V Raccordez le multimètre entre les bornes négatives et ( 28,0–28,7 V).
  • Page 20 Système de charge Contrôle du câble positif de batterie Action correctrice IMPORTANT ! Coupez le contact et débran- chez les bornes de batterie avant d’effectuer une intervention sur le circuit de charge. Si la chute de tension dans l’un des tests suivant les points 3 ou 4 est supérieure à...
  • Page 22 Moteur Tous les modèles de la série 31/41 sont équipés d’un système électrique à 1 pôle...
  • Page 23 15. Résistance NO = Doit être ouvert lorsque le moteur tourne Sections des câbles non précisées = 1,5 mm² Une ligne en pointillée indique qu’un câble n’est pas d’origine Volvo Penta Couleur des câbles = Bleu = Rose LBL = Bleu clair...
  • Page 24 Moteur KAD32P, KA(M)D42A/B/P, KA(M)D43P 1 pôle...
  • Page 25 18. Résistance NO = Doit être ouvert lorsque le moteur tourne Sections des câbles non précisées = 1,5 mm² Une ligne en pointillée indique qu’un câble n’est pas d’origine Volvo Penta Couleur des câbles = Bleu = Rose LBL = Bleu clair...

  • Page 26: Tamd42Awj, Bwj, Wj À 1,5 Pôle

    Moteur TAMD42AWJ, BWJ, WJ 1,5 pôle* *1 pôle au démarrage et à l’arrêt, 2 pôles dans les autres cas...
  • Page 27 NO = Doit être ouvert lorsque le moteur tourne Sections des câbles non précisées = 1,5 mm² Une ligne en pointillée indique qu’un câble n’est pas d’origine Volvo Penta Couleur des câbles = Bleu = Rose...
  • Page 28 Moteur Tous les modèles de la série 31/41 sont équipés d’un système électrique à 1,5 pôle*, 12 V * 1 pôle au démarrage et à l’arrêt, 2 pôles dans les autres cas.
  • Page 29 NO = Doit être ouvert lorsque le moteur tourne Sections des câbles non précisées = 1,5 mm² Ligne/fil électrique en pointillés: non branchés par Volvo Penta Ligne/fil électrique en tirets-pointillés: seulement sur les moteurs avec préchauffage (bougie de chauffe) Couleur des câbles...
  • Page 30 Moteur Tous les modèles de la série 31/41 sont équipés d’un système électrique à 1,5 pôle*, 24 V * 1 pôle au démarrage et à l’arrêt, 2 pôle dans les autres cas...
  • Page 31 NO = Doit être ouvert lorsque le moteur tourne Sections des câbles non précisées = 1,5 mm² Ligne/fil électrique en pointillés: non branchés par Volvo Penta Ligne/fil électrique en tirets-pointillés: seulement sur les moteurs avec préchauffage (bougie de chauffe) Couleur des câbles...
  • Page 32 Moteur KA(M)D44P-A, P-B, P-C KA(M)D300-A...
  • Page 33 NO = Doit être ouvert lorsque le moteur tourne Sections des câbles non précisées = 0,5 mm² Une ligne en pointillée indique qu’un câble n’est pas d’origine Volvo Penta Couleur des câbles Jumelée = Bleu = Rose LBL = Bleu clair...
  • Page 34 LBN = Brun clair VO = Violet Sections des câbles non précisées = 0,5 mm² GN = Vert W = Blanc GR = Gris = Jaune Une ligne en pointillée indique qu’un câble n’est pas d’origine Volvo Penta OR = Orange...
  • Page 35 LBN = Brun clair VO = Violet Sections des câbles non précisées = 0,5 mm² GN = Vert W = Blanc Une ligne en pointillée indique qu’un câble GR = Gris = Jaune n’est pas d’origine Volvo Penta OR = Orange...

  • Page 36: Tableau D'instruments, Poste De Commande Principal

    Tableau d’instruments, poste de commande principal Tous les modèles des séries 31/32/41/42/43/44/300...
  • Page 37 Poste de commande principal, tableau d’instruments 1. Eclairage des instruments 2. Voltmètre 3. Indicateur de pression d’huile 4. Jauge de température du liquide de refroidissement 5. Connecteur pour le branchement d’un affichage supplémentaire de texte d’avertissement (accessoire) 6. Unité de l’alarme 7.

  • Page 38: Tableau D'instrument, Poste Supérieur « Fly-Bridge

    Tableau d’instruments, poste supérieur « fly-bridge » Tous les modèles des séries 31/32/41/42/43/44/300...
  • Page 39 Tableau d’instruments, fly bridge 1. Eclairage des instruments 5. Connecteur pour le branchement d’un affichage supplémentaire de texte d’avertissement (accessoire) 6. Unité de l’alarme 7. Témoin d’avertissement de la température du liquide de refroidissement 8. Témoin d’avertissement de la pression d’huile 9.

  • Page 40: Kit D'instrumentation, Poste De Commande Principal

    Kit d’instrumentation, poste de commande principal Tous les modèles des séries 31/32/41/42/43/44/300...
  • Page 41 Instrumentation du poste de commande principal 1. Interrupteur de contact 2. Interrupteur de test d’alarme/ interrupteur d’acquittement 3. Interrupteur, Témoins de l’instrumentation 4. Alarme (avertisseur) 5. Unité d’alarme avec témoins d’avertissement pour : • Température • Niveau d’huile • Batterie •...

  • Page 42: Kit D'instrumentation, Poste Supérieur « Fly-Bridge

    Kit d’instrumentation, poste supérieur « fly-bridge » Tous les modèles des séries 31/32/41/42/43/44/300...
  • Page 43 Instrumentation, fly-bridge 1. Bouton poussoir, démarrage 2. Bouton poussoir, arrêt 3. Interrupteur de test d’alarme/interrupteur d’acquittement 4. Interrupteur, Témoins de l’instrumentation 5. Alarme (avertisseur) 6. Unité d’alarme avec témoins d’avertissement pour : • Température • Niveau d’huile • Batterie • Bougies de préchauffage 7.
  • Page 44 8. Relais, embrayage enclenché Orange Jaune 9. Bouton poussoir, embrayage désactivé 10. Batterie (–) 11. Batterie (+) 12. Tableau de commande Sections de câble non mentionnées = 1,0 mm Une ligne en pointillée indique qu’il s’agit d’un câble n’est pas d’origine Volvo Penta.
  • Page 46 Câble de diode TAMD42AWJ, BWJ, WJ et tous les modèles des séries 31/41 équipés d’un système électrique à 1,5 pôle*, 12 V, 24 V *1 pôle au démarrage et à l’arrêt, 2 pôles dans les autres cas.
  • Page 47 Câble de diode pour système élec- trique à 1,5 pôles Le câble de diode est nécessaire afin que le moteur puisse être arrêté électroniquement, en utilisant le contacteur du démarreur ou le bouton d’arrêt. Le câble de diode protège également des courts-circuits (évite que les câbles brûlent) au cas où...
  • Page 48 Panneau de commande Type I Installation monomoteur KA(M)D44P-C, KA(M)D300-A...
  • Page 49 Installation monomoteur – commande à levier Installation monomoteur – commande à double simple levier Schéma de positionnement (les deux schémas) Codification des couleurs de câble Panneau de commande = Bleu Connecteur BN = Marron Bouton de diagnostic GN = Vert Diode (jaune) OR = Orange Bouton d’activation...
  • Page 50 Panneau de commande Type I Installation bimoteur KA(M)D44P-C, KA(M)D300-A...
  • Page 51 Installation bimoteur – commande à levier simple Installation bimoteur – commande à double levier Codification des couleurs de câble Schéma de positionnement (les deux schémas) = Bleu Panneau de commande BN = Marron Diode, 2 pces (rouges), tribord et bâbord Connecteur Potentiomètre, accélération/ inversion GN = Vert...
  • Page 52 Panneau de commande Type II Installation monomoteur KA(M)D44P-A 1, 2 1, 2 1, 2 1, 2 1, 2...
  • Page 53 Un poste de commande – monomoteur – Un poste de commande – monomoteur – commande à levier simple commande à levier double Plusieurs postes de commande – monomoteur – Plusieurs postes de commande – monomoteur – commande à levier simple commande à...
  • Page 54 Panneau de commande Type II Installation monomoteur KA(M)D44P-B/C, KA(M)D300-A...
  • Page 55 Installation monomoteur – commande à levier Installation monomoteur – commande à levier simple double Codification des couleurs de câble Schéma de positionnement (les deux schémas) = Bleu Bouton-poussoir avec voyant, « neutralisation » – vert BN = Marron Bouton-poussoir avec voyant, « diagnostic » – jaune GN = Vert Bouton-poussoir avec voyant, «...
  • Page 56 Panneau de commande Type II Installation bimoteur KA(M)D44P-A 1, 2 1, 2 1, 2 1, 2 1, 2 1, 2...
  • Page 57 Plusieurs postes de commande – installation bimoteur – commande à levier simple Plusieurs postes de commande – installation bimoteur – commande à levier double Commande VP: Schéma de positionnement (les deux schémas) Codification des couleurs Version récente POINT MORT 1. Lampe témoin de câble 2.
  • Page 58 Panneau de commande Type II Installation bimoteur KA(M)D44P-B/C, KA(M)D300-A...
  • Page 59 Installation bimoteur – commande à levier simple Installation bimoteur – commande à levier double Commande VP: Schéma de positionnement (les deux schémas) Version récente POINT MORT Bouton-poussoir avec voyant, « neutralisation » – vert Bouton-poussoir avec voyant, « diagnostic » – jaune Codification des couleurs Bouton-poussoir avec voyant, «...
  • Page 60 Codification des couleurs de câble EDC Installation monomoteur KA(M)D44P-A Le numérotage des broches se trouve sur le connecteur M = raccord mâle F = raccord femelle Codification pour raccord 16 pôles, installation monomoteur. Sur une installation monomoteur, tous les connecteurs ont la même codification couleur, sauf pour le connecteur moteur.
  • Page 61 Codification des couleurs de câble EDC Installation bimoteur KA(M)D44P-A Le numérotage des broches se trouve sur le connecteur M = raccord mâle F = raccord femelle Codification pour raccord 16 pôles, installa- tion bimoteur. Sur une installation bimoteur, tous les con- necteurs ont la même codification couleur, sauf pour le connecteur moteur et comman- de bâbord et tribord.
  • Page 62 Codification des couleurs de câble EDC KA(M)D44P-B/C, KA(M)D300-A Installation bimoteur Installation monomoteur 6 boutons-poussoirs bâbord 6 boutons-poussoirs tribord 3 boutons-poussoirs Rallonge* 3, 5, 7, 9 och 11 m (10, 16.5, 23, 29.5, 36 ft) Rallonge* Rallonge 3, 5, 7, 9 och 11 m 3, 5, 7, 9 och 11 m (10, 16.5, 23, 29.5, 36 ft) (10, 16.5, 23, 29.5, 36 ft)
  • Page 63 Système de commande électronique Installation monomoteur Panneau de commande Type II Panneau de commande Type I La connexion 16 La connexion 2 x pôles pour le 8 pôles pour le moteur s’adapte moteur s’adapte uniquement au au panneau de panneau de com- commande Type I mande Type II.
  • Page 64 Système de commande électronique Installation bimoteur (panneau de commande Type I) Tribord Bâbord Couleur des câbles = Jaune GN = Vert = Rouge...
  • Page 65 Système de commande électronique Installation bimoteur (panneau de commande Type II) Tribord Couleur des câbles Bâbord = Jaune GN = Vert = Rouge...

  • Page 66: Commande Mécanique

    Commande mécanique à levier double Changement de marche mécanique Panneau de commande Type II Panneau de commande Type I La connexion 16 La connexion 2 x pôles pour le 8 pôles pour le moteur s’adapte moteur s’adapte uniquement au au panneau de panneau de com- commande Type I mande Type II.
  • Page 67 Commande mécanique à levier double Changement de marche électrique Panneau de commande Type II Panneau de commande Type I La connexion 16 La connexion 2 x pôles pour le 8 pôles pour le moteur s’adapte moteur s’adapte uniquement au au panneau de panneau de com- commande Type I mande Type II.

  • Page 68: Sx, Dp-S

    Power trim SX, DP-S, 290, 290-DP, SP (tous les modèles), DP (tous les modèles),...
  • Page 69 18. Borne de raccordement, boîtier de fusibles (+) au tableau principal 19. Rupteur 10 A 20. Rupteur 10 A* * Concerne uniquement certaines versions de SX-C1, SX-CLT1, Une ligne en pointillée indique qu’un câble n’est pas SX-C1AC, SX-R1 et SX-R2 d’origine Volvo Penta.
  • Page 70 20. Borne de raccordement, boîtier de fusibles (+) au tableau principal 21. Rupteur 10 A 22. Rupteur 10 A* * Concerne uniquement certaines versions de SX-C1, SX-CLT1, Une ligne en pointillée indique qu’un câble n’est pas SX-C1AC, SX-R1 et SX-R2 d’origine Volvo Penta.
  • Page 71 21. Borne de raccordement, boîtier de fusibles (+) au tableau principal 22. Rupteur 10 A 23. Rupteur 10 A* Une ligne en pointillée indique qu’un câble n’est pas * Concerne uniquement certaines versions de SX-C1, SX-CLT1, SX-C1AC, SX-R1 et SX-R2 d’origine Volvo Penta.
  • Page 72 22. Borne de raccordement, éclairage des instruments (+) au 15–16 tableau principal 23. Borne de raccordement, boîtier de fusibles (–) au tableau principal 24. Borne de raccordement, boîtier de fusibles (+) au tableau principal Une ligne en pointillée indique qu’un câble n’est pas d’origine Volvo Penta.
  • Page 73 23. Borne de raccordement, éclairage des instruments (+) au 15–16 tableau principal 24. Borne de raccordement, boîtier de fusibles (–) au tableau principal 25. Borne de raccordement, boîtier de fusibles (+) au tableau principal Une ligne en pointillée indique qu’un câble n’est pas d’origine Volvo Penta.
  • Page 74 Power trim 290, 290A, 290-DP, 290A-DP (version 1) 1 = Haut 2 = Positif (+) 3 = Bas 4 = Bouton de dépassement Couleur des fils 1. Pompe à huile 2. Fusible 55 A Bleu Rose 3. Capteur d’assiette Trim Bleu clair Pourpre 4.
  • Page 75 Power trim 290, 290A, 290-DP, 290A-DP, SP, DP (version 2) 1 = Haut 2 = Positif (+) 3 = Bas 4 = Bouton de dépassement Couleur des fils 1. Pompe à huile Bleu Rose 2. Fusible 3. Capteur d’assiette « Trim » Bleu clair Pourpre 4.
  • Page 76 12. contacteur bidirectionnel à 1 broche, haut et bas des codes couleurs. Une ligne en pointillée indique qu’un 13. contacteur à une broche, dérivation standard câble n’est pas d’origine Volvo Penta. 14. contacteur à une broche, dérivation avec fonction de mise en attente 15.

  • Page 77: Dpx

    8. Relais, haut Orange Jaune 9. Tableau de commande 10. Connecteur, au tableau principal Les sections de câbles en (mm ) sont exprimées à la suite des codes couleurs. Une ligne en pointillée indique qu’un câble n’est pas d’origine Volvo Penta.

  • Page 78: Système De Protection Anticorrosion

    Système de Protection Anticorrosion Actif 12 V 1. Batterie 2. Fusible 1 A 3. Anode active 4. Capteur de référence 5. Unité électronique 6. Témoin de DEL Couleur des câbles Bleu Rose Bleu clair Violet Marron Rouge Marron clair SB Noir Vert Violet...
  • Page 79 Rappel des Bulletins de Service Groupe Date Objet ......................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
  • Page 80 Notes ................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
  • Page 81 Notes ................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
  • Page 83 ..................Concerne la publication : ............................de publication : ............Date d’édition : ..............Remarque/Suggestion : ..................................................................................................................................................................................................................................................................................................................Date :..............Nom :..............AB Volvo Penta Customer Support Dept. 42200 SE-405 08 Gothenburg Sweden...

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