Manuels Connexes pour Volvo Penta 130S-A
Sommaire des Matières pour Volvo Penta 130S-A
- Page 1 Manuel d’atelier Embase de voilier 2(0) 130S-A, 130SR-A, 130S-B, 130SR-B, 130S-C, 130SR-C, 150S-A, 150SR-A, 150S-B, 150SR-B, 150S-C, 150SR-C...
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Page 3: Table Des Matières
Embase de voilier 130S-A, 130SR-A, 130S-B, 130SR-B, 130S-C, 130SR-C 150S-A, 150SR-A, 150S-B, 150SR-B, 150S-C, 150SR-C Sommaire Informations de sécurité ..........Engrenage inférieur, rénovation ........ 52 Informations générales ..........Désassemblage ............52 Conseils pratiques de réparation ........Assemblage ............... 57 Pignon 130S, calage ..........58 Outils spéciaux ............ -
Page 4: Informations De Sécurité
Informations de sécurité Introduction Veillez à ce que tous les autocollants d’avertisse- ment et d’information placés sur le produit soient Le Manuel d’atelier contient des caractéristiques techni- toujours parfaitement lisibles. Remplacez tout auto- ques, des descriptions et des conseils pratiques de répara- collant endommagé... - Page 5 Instructions générales Evitez tout contact avec l’huile ! Un contact prolongé Les batteries ne doivent jamais être exposées à une ou des contacts répétés avec l’huile peuvent provo- flamme nue ni à une étincelle électrique. Ne fumez quer le dessèchement de la peau. Des irritations, la jamais à...
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Page 6: Instructions Générales
électrique et du système d’alimentation sur les pro- peut également augmenter les coûts d’ entretien. duits Volvo Penta, sont construits et fabriqués pour minimiser les risques d’explosion et d’incendie. Le moteur ne doit pas être en marche dans des milieux contenant des matières explosives. -
Page 7: Informations Générales
130SR-A, 130S-B, 130SR-B, 150S-A, 150SR-A, 150S-B et dommage provoqué par l’utilisation de produits autres que 150SR-B. des pièces de rechange d’origine Volvo Penta ne sera pris en charge par la garantie offerte par Volvo Penta. Le manuel d’atelier peut montrer des phases de travail effectuées sur un quelconque des embases indiquées pré-... -
Page 8: Conseils Pratiques De Réparation
(pour leur signification, voir Informations de des réglages exacts de tous les systèmes qui peuvent être sécurité) ajustés et d’utiliser des pièces d’origine Volvo Penta pour le moteur et l’embase concernés. Les périodicités d’entretien dans le schéma d’entretien du moteur doivent être sui- AVERTISSEMENT ! vies ainsi que celles pour l’embase, échanges de soufflet,... -
Page 9: Serrage Dynamométriqueserrage Angulaire
Instructions générales Serrage dynamométrique - Suivez toujours les instructions du fabri cant en ce qui concerne la température d’utilisation, le temps de dur cisse- serrage angulaire ment ainsi que les autres indications pour le produit On distingue deux types de base pour les produits d’étan- Pour le serrage dynamométrique - serrage angulaire, l’as- chéité... -
Page 10: Consignes De Sécurité Pour L'utilisation Du Caoutchouc Fluoré
Instructions générales Consignes de sécurité pour l’utilisation du caoutchouc fluoré Le caoutchouc fluoré est une matière courante qui se re- trouve par exemple dans les bagues d’étanchéité pour les arbres et dans les joints toriques. Lorsque le caoutchouc fluoré est soumis à des températu- res élevées (supérieures à... -
Page 11: Outils Spéciaux
Outils spéciaux 884 143 884 161 884 359 884 611 884 721 884 723 884 726 884 752 884 753 884 754 884 777 884 830 884 833 884 959 885 178 884 143 Poignée de base 884 754 Mandrin pour la pose de roulement sur l’ar- bre de sortie dans l’engrenage supérieur 884 161 Extracteur à... - Page 12 Outils spéciaux 885 370 885 377 885 474 885 475 885 479 885 480 885 481 885 523 885 560 885 568 885 571 885 572 885 849 885 850 885 851 885 370 Mandrin pour la pose de roulement sur l’ar- 885 560 Douille cannelée 150S bre d’entrée...
- Page 13 Outils spéciaux 885 854 885 852 885 853 885 870 385 0617 999 5028 999 1801 999 2584 888 20004 888 20005 888 20007 888 20009 888 20010 888 20012 888 20013 888 20014 885 852 Extracteur pour roulement et bague de roule- 888 20005 Douille cannelée ment à...
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Page 14: Autre Équipement Spécial
Outils spéciaux Autre équipement spécial 885 511 885 516 885 531 998 5472 998 9876 999 9701 999 8081 999 9696 999 2520 380 7716 888 20006 885 511 Rouleau pour le produit d’étanchéité 885 516 Racloir 885 531 Kit d’essai sous pression 885 636 Rouleau (pièce de rechange pour 885 511) 998 5472... -
Page 15: Construction Et Fonctionnement
Construction et fonctionnement Position de MARCHE ARRIERE avec hélice à rotation à gauche Position de MARCHE AVANT avec hélice à rotation à gauche... -
Page 16: Boîtier D'engrenage Supérieur
Construction et fonctionnement Boîtier d’engrenage supérieur... -
Page 17: Boîtier D'engrenage Inférieur
Construction et fonctionnement Boîtier d’engrenage inférieur... -
Page 18: Conseils Pratiques De Réparation
Conseils pratiques de réparation Conseils pratiques de réparation Boîtiers d’engrenage supérieur et inférieur, désassemblage Monter la fixation 888 20010 sur l’embase. Monter la fixation dans le bâti 999 2520. Nettoyer extérieurement les boîtiers d’engrenage supérieur et inférieur. Enlever le bouchon de vidange et vidanger l’huile. Jeter le joint torique. - Page 19 Conseils pratiques de réparation Enlever toutes les vis, 10 pièces sur le dessous de la sur- face de séparation de l’embase. Séparer les deux parties de l’embase. Conserver les cales (1) et noter leur épaisseur. Déposer la douille cannelée (2). Jeter le joint. Déposer la plaque intermédiaire et enlever le joint en caoutchouc.
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Page 20: Engrenage Supérieur, Rénovation
Conseils pratiques de réparation Engrenage supérieur, rénovation Désassemblage IMPORTANT ! Repérer les pièces lors du désas- semblage pour éviter de les mélanger. Pendant le travail, noter l’épaisseur et l’emplacement de toutes les cales dans le boîtier d’engrenage. Un gabarit est donné à la fin de ce manuel. Monter la fixation 885 474 sur le boîtier d’engrenage, si cette opération n’est pas déjà... - Page 21 Conseils pratiques de réparation Enlever le bouchon et repousser l’arbre de la fourchette de changement de marche. Déposer l’arbre d’entrée. Jeter la bague d’étanchéité. Conserver les cales et noter leur épaisseur. Déposer les bagues extérieures de roulement. Serrer la douille cannelée 888 20005 dans un étau. Placer l’arbre d’entrée dans la douille cannelée.
- Page 22 Conseils pratiques de réparation Placer l’arbre d’entrée dans une presse avec les cannelu- res en bas. En une seule fois, presser pour enlever : – le roulement à rouleaux conique – la rondelle agglomérée – le roulement à aiguilles – la douille entretoise –...
- Page 23 Conseils pratiques de réparation Déposer les cales, la bague entretoise et le roulement à aiguilles. Conserver les cales et noter leur épaisseur. Presser pour enlever : – la cage du roulement à aiguilles – l’entretoise – le roulement à aiguilles avec la cage de roulement –...
- Page 24 Conseils pratiques de réparation Déposer les pignons avant et arrière de leur flasque d’en- traînement respectif en procédant comme suit : Enfoncer la rondelle agglomérée avec l’outil de presse 885 377 comme le montre l’illustration. Déposer le circlips avec la pince à circlips 885 178. Déposer : –...
- Page 25 Avec précautions, désassembler le moyeu et la plaque d’embrayage. Garder les doigts et les ressorts. Fixer l'écrou à ergots avec la retenue 885 849 (130S-A et 130S-B), respectivement 22296432. Ne pas visser entière- ment les boulons, la retenue doit pouvoir se déplacer dans le sens axial.
- Page 26 Conseils pratiques de réparation Déposer le roulement inférieur, les cales et la douille entre- toise. Conserver les cales et noter leur épaisseur. Presser pour enlever la bague de roulement supérieure avec la plaque 885 481 et la poignée de base 999 1801. Conserver les cales et noter leur épaisseur.
- Page 27 Conseils pratiques de réparation Si le roulement supérieur doit être remplacé, le déposer avec un extracteur à mors.
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Page 28: Vérification
Conseils pratiques de réparation Vérification Vérifier tous les roulements et pignons. Pour une rénovation complète de l’embase, nous recom- mandons de remplacer l’ensemble de disques avant et arrière ainsi que les quatre rondelles de butée. Vérifier le jeu entre la fourchette de changement de mar- che et l’arbre, comme le montre l’illustration. - Page 29 Conseils pratiques de réparation Mesurer l’usure sur les surfaces de glissement de la four- chette de changement de marche. Le jeu maximal permis est de 0,2 mm. Vérifier que les oeillets pour l’axe de la fourchette de chan- gement de marche ne portent aucun signe de fissure.
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Page 30: Mécanisme De Changement De Marche, Rénovation
Conseils pratiques de réparation Mécanisme de changement de marche, rénovation Outils spéciaux : 885 523 Dépose Desserrer la vis de serrage et déposer le bras de change- ment de marche. Nettoyer l’arbre pour enlever les éventuels restes de pein- ture puis séparer l’arbre/la came du boîtier. Avec précautions, chasser la bague d’étanchéité... - Page 31 Conseils pratiques de réparation Mesurer comme le montre l’illustration. La différence maximale permise entre deux mesures est de 0,6 mm. Remplacer la came si la différence dépasse cette valeur. Assemblage Poser le mécanisme de changement de marche sur deux plaques (les séparer légèrement pour laisser la place à la goupille de serrage) et enfoncer la bague d’étanchéité...
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Page 32: Engrenage Supérieur, Assemblage
Conseils pratiques de réparation Engrenage supérieur, assemblage Arbre de sortie Placer les cales pour la bague de roulement supérieure dans le boîtier d’engrenage en procédant comme suit : – si l’ensemble de pignon et de roulement d’origine doit être utilisé, mettre l’épaisseur de cale d’origine. –... - Page 33 Conseils pratiques de réparation Enfoncer le roulement sur l’arbre de sortie, utiliser l’outil 884 754. Ne pas oublier de protéger les extrémités des dents. Placer la douille entretoise (1) sur l’arbre de sortie. Placer l’épaisseur de cale d’origine sur l’arbre. Si cette va- leur n’est pas connue, utiliser une valeur de 0,90 mm.
- Page 34 Conseils pratiques de réparation Lorsqu’une valeur exacte est obtenue, visser l’écrou à ergots. N.B. Tourner l’écrou comme le montre l’illustration. Fixer l’écrou avec la retenue 885 479 (130S), respecti- vement 885 849 (150S). Serrer l’écrou en faisant tourner l’arbre dans le sens contraire d’horloge avec la douille can- nelée 884 830 (130S), respectivement 885 560 (150S).
- Page 35 Conseils pratiques de réparation Mesurer le jeu entre le moyeu et les deux flasques d’entraî- nement, utiliser une jauge d’épaisseur. Le jeu doit être identique des deux côtés et de 0,50–0,55 mm. Si nécessaire, corriger l’épaisseur de cale pour avoir un jeu exact.
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Page 36: Arbre D'entrée, Assemblage
Conseils pratiques de réparation Soustraire la cote (B) (qui représente la distance qui doit se trouver entre les pignons) de la cote (A) (qui est la distance actuelle entre les flasques d’entraînement) et diviser par deux pour avoir l’épaisseur de cale qui doit être mise entre chaque flasque d’entraînement et pignon. - Page 37 Conseils pratiques de réparation Placer la rondelle (1), les deux ressorts à disque (2) et la rondelle agglomérée (3) sur chaque flasque d’entraîne- ment. Tourner les pièces comme le montre l’illustration. Comprimer les ressorts à disque avec l'outil de presse 885 377 et monter le circlips neuf.
- Page 38 Conseils pratiques de réparation IMPORTANT ! Noter l'aspect du support (A), conformé- ment à l'illustration (A). Placera le support sur l'établi. Positionner : - les billes - le moyeu assemblé IMPORTANT ! Vérifier que la partie intérieure du moyeu est tournée de façon à ce que les logements des billes soient dirigés comme le montre l'illustration (B).
- Page 39 Conseils pratiques de réparation Monter les deux clavettes. Positionner l’ensemble de disque avant. Mettre un disque en acier au fond puis intercaler avec les disques à garni- ture. Trois de chaque pour 130S et quatre de chaque pour 150S. Faire passer le moyeu d’embrayage sur l’arbre. Positionner les ergots des disques en acier de façon à...
- Page 40 Conseils pratiques de réparation Enfoncer en pressant : – le roulement à aiguilles – l’entretoise – la cage du roulement à aiguilles sur l’arbre d’entrée. Utiliser l’outil 885 370. Faire passer le roulement à aiguilles. Positionner l’ensemble de disque arrière. Mettre un disque avec garniture au fond puis intercaler avec les disques en acier.
- Page 41 Conseils pratiques de réparation Presser pour monter le roulement. Utiliser l’outil 885 370. Mesurer la distance (A) entre la bague de roulement et l’ar- bre, utiliser un micromètre de profondeur. Remplir l’espace avec des cales en procédant comme suit : Arrondir au 10/100 mm.
- Page 42 Conseils pratiques de réparation Placer l’arbre d’entrée avec la bague de roulement arrière (1), la bague de roulement avant (2) et l’épaisseur de cale d’origine (3) dans le boîtier d’engrenage. Si l’épaisseur d’origine de cale n’est pas connue, utiliser une valeur de 0,50 mm. Fixer l’arbre avec le chapeau de palier 885 475.
- Page 43 Conseils pratiques de réparation Lorsque le couple de roulement exact est obtenu, vérifier le jeu en flanc de denture. Monter la fixation 885 571 sur le boîtier d’engrenage. Pla- cer le support magnétique 999 9696 et le comparateur à bascule 8888 20006 sur la fixation. Placer la touche de mesure du comparateur à...
- Page 44 Conseils pratiques de réparation Pousser la plaque d'embrayage vers l'avant et relever le jeu en flanc de denture sur le pignon avant en inclinant avec précautions le pignon d'entrée. Noter la valeur. Comparer les deux valeurs. Les jeux doivent être pratique- ment identiques sur les deux pignons.
- Page 45 Conseils pratiques de réparation Empreinte des dents Lorsque l’arbre d’entrée est centré (jeu identique sur les deux pignons) sur le pignon de sortie, l’empreinte des dents des pignons doit être vérifiée. Passer une mince couche de couleur de marquage 380 7716 sur 5-6 dents du pignon arrière. Pousser la plaque d’embrayage vers l’arrière.
- Page 46 Conseils pratiques de réparation Si l’empreinte est bonne et que le jeu en flanc de den- ture doit être ajusté : Dans la plupart des cas, l’emplacement des pignons avant et arrière est conservé et le pignon de sortie est déplacé vers le haut ou vers le bas.
- Page 47 Conseils pratiques de réparation Si l’empreinte doit être ajustée sans modifier le jeu en flanc de denture : Aussi bien le pignon de sortie que les pignons avant et arrière, doivent être déplacés. Par exemple si le pignon de sortie est déplacé de 0,05 mm, les pignons avant et arrière devront être déplacés du dou- ble, c’est-à-dire de 0,10 mm pour conserver le jeu en flanc de denture.
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Page 48: Engrenage Supérieur, Montage Final
Conseils pratiques de réparation Boîtier d’engrenage supérieur, montage final Huiler la bague de montage de la fourchette. Positionner la fourchette et enfoncer l’axe. Appliquer du produit de blocage pour filets, VP numéro de référence 116 1053 sur le bouchon. Si la conception de l'axe est selon (A), serrer le bouchon au couple de 5 Nm. - Page 49 Conseils pratiques de réparation Appliquer une mince couche de produit d’étanchéité (rou- ge), numéro de référence 840 879 sur la moitié supérieure du boîtier, comme le montre l’illustration. Utiliser le rouleau 885 511. Placer l’arbre d’entrée avec les bagues de roulement, l’épaisseur de cale calculée sur le côté...
- Page 50 Conseils pratiques de réparation Positionner le couvercle arrière avec l’épaisseur de cale calculée et un joint neuf. Serrer les boulons au couple de 14 Nm. IMPORTANT ! Nettoyer les surfaces de contact sur le boîtier d’engrenage et le mécanisme de changement de marche avec de l’alcool dénaturé...
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Page 51: Mécanisme De Changement De Marche, Réglage
Conseils pratiques de réparation Mécanisme de changement de marche, réglage Outils spéciaux : 885 870 Vérifier que la plaque d’embrayage est en position neutre. Positionner le mécanisme de changement de marche com- me le montre l’illustration. Ajuster grossièrement la position par un centrage dans les taraudages. - Page 52 Conseils pratiques de réparation Amener le mécanisme de changement de marche à la po- sition neutre (point mort). Chercher le « point mort » du bras de changement de marche en tournant le bras avec précautions dans les deux sens (sans enclencher de marche). Repérer les positions limites comme le montre l’illustration.
- Page 53 Conseils pratiques de réparation Si les valeurs sont supérieures à la cote maximale indi- quée, ajuster le mécanisme de changement de marche en tapant avec précautions du côté où la plus petite valeur a été mesurée. Répéter les mesures et le réglage jusqu’à ce que les cotes soient dans les limites permises.
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Page 54: Engrenage Inférieur, Rénovation
Conseils pratiques de réparation Engrenage inférieur, rénovation Désassemblage Monter la fixation 888 20010 sur le boîtier d’engrenage, si cette opération n’est pas déjà faite. Monter la fixation dans le bâti 999 2520. REMARQUE ! Déposer le bouchon d'huile. Déposer l’anode en zinc. Enlever les boulons du boîtier de roulement d’hélice. - Page 55 Conseils pratiques de réparation Fixer l’écrou supérieur à l’arbre vertical avec la fixation 888 20007. Desserrer l’écrou en faisant tourner l’arbre vertical dans le sens d’horloge avec la douille cannelée 884 830 (130S), respectivement 885 560 (150S). Fixer l’écrou du pignon d’attaque. Utiliser un chiffon pour protéger le carter d'engrenage.
- Page 56 Conseils pratiques de réparation Extraire la bague de roulement avec l’extracteur 885 850 et 884 721. Conserver les cales et noter leur épaisseur. Déposer le roulement à aiguilles. Utiliser l’outil 22563001 et 22518599. Extraire la bague de roulement pour le roulement avant de l’arbre porte-hélice, utiliser l’extracteur 884 760 (130S), respectivement 885 850 (150S).
- Page 57 Conseils pratiques de réparation Chasser les bagues d’étanchéité du boîtier de roulement d’hélice à l’aide d’un tournevis. Déposer la bague de roulement avec l’outil d’expansion 884 726 et la poignée de base 884 143. Utiliser la bague 884 723 comme retenue. Conserver les cales et noter leur épaisseur.
- Page 58 Conseils pratiques de réparation Extraire la bague de roulement avec les moitiés d’extrac- teur 885 852 et la plaque 885 568. Presser pour enlever le roulement intérieur de l’arbre porte-hélice. Presser pour enlever le pignon et le roulement extérieur. Utiliser 884 753 (130S), respectivement 999 2584 (150S) comme retenue.
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Page 59: Assemblage
Conseils pratiques de réparation Assemblage N.B. Passer une mince couche de glycérine sur la surface conique du pignon et de l’arbre porte-hélice (150S seule- ment). Enfoncer l’arbre porte-hélice dans le pignon. Utiliser la pla- que 884 753 comme retenue. Presser jusqu’à ce que l’épaulement bute contre le pignon. -
Page 60: Pignon 130S, Calage
Conseils pratiques de réparation Pignon 130S, calage L’écart de cote du pignon (G ) est gravé sur le pignon. etched Relever l’écart du pignon (G ,) et reporter cette valeur etched dans le tableau de la page suivante. L’écart est indiqué en texte clair. Exemple : 0,1 = 0,10 mm Relever l’écart de cote pour le boîtier d’engrenage... - Page 61 Conseils pratiques de réparation Placer l’arbre porte-hélice sur la bague de roulement com- me le montre l’illustration. Appuyer fortement l’arbre contre la bague de roulement et mesurer la distance entre la bague de roulement et le pi- gnon. Faire plusieurs mesures puis calculer la moyenne. Exemple : = 100,27 + 100,25 + 100,23 = 100,25 mm measured...
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Page 62: Pignon 150S, Calage
Conseils pratiques de réparation Pignon 150S, calage L’écart de cote du pignon (G ) est gravé sur le pignon. etched Relever l’écart du pignon (G ,) et reporter cette valeur etched dans le tableau de la page suivante. L’écart est indiqué en texte clair. Exemple : 0,08 = 0,08 mm Relever l’écart de cote pour le boîtier d’engrenage... - Page 63 Conseils pratiques de réparation Placer l’arbre porte-hélice sur la bague de roulement com- me le montre l’illustration. Appuyer fortement l’arbre contre la bague de roulement et mesurer la distance entre la bague de roulement et le pi- gnon. Faire plusieurs mesures puis calculer la moyenne. Exemple : = 111,27 + 111,31 + 111,29 = 111,29 mm measured...
- Page 64 Conseils pratiques de réparation Placer l’épaisseur de cale calculée (G ) dans le boîtier. shim Les fixer avec un peu de graisse. Monter la bague de roulement à l’aide de l’outil 885 854 et d’une massette en plastique. Tourner la partie inférieure de l’outil pour qu’elle s’adapte à...
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Page 65: Pignon D'attaque 130S, Calage
« Calcul du calage, boîtier d’engrenage inférieur 130S-A, 130SR-A ». Le ta- bleau, destiné à être copié, se trouve à la fin du manuel. Serrer la douille cannelée 884 830 dans un étau. Placer l’arbre vertical dans la douille cannelée et faire passer la... - Page 66 Conseils pratiques de réparation Utiliser une jauge d’épaisseur et mesurer la distance entre l’outil et le pignon d’attaque. Mesurer dans trois encoches de la fixation de mesure et faire la moyenne. Exemple : 1,78 + 1,77 + 1,79 = 1,78 mm Ajouter la longueur fixe de la fixation de mesure qui est de 307,00 mm pour avoir une cote désignée : = 1,78 + 307,00 = 308,78 mm...
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Page 67: Pignon D'attaque 150S, Calage
Conseils pratiques de réparation Pignon d’attaque 150S, calage Hauteur nominale du pignon d’attaque = 56,00 Cote nominale du boîtier d’engrenage inférieur = 357 L’écart du pignon d’attaque est gravé sur le pignon d’atta- que. L’écart est indiqué en texte clair. Exemple : 0,09 = 0,09 mm Relever l’écart du pignon d’attaque (P... - Page 68 Conseils pratiques de réparation Utiliser une jauge d’épaisseur et mesurer la distance entre l’outil et le pignon d’attaque. Mesurer dans trois encoches de la fixation de mesure et faire la moyenne. Exemple : 1,44 + 1,48 + 1,46 = 1,46 mm Ajouter la longueur fixe de la fixation de mesure qui est de 301,00 mm pour avoir une cote désignée : = 1,46 + 301,00 = 302,46 mm...
- Page 69 Conseils pratiques de réparation Mettre l’épaisseur de cale calculée dans le boîtier d’engre- nage et monter la bague de roulement avec l’outil 885 854 et une massette en plastique. Tourner la partie inférieure de l’outil pour qu’elle s’adapte à la bague de rou- lement.
- Page 70 Conseils pratiques de réparation Fixer l’écrou du pignon d’attaque. Utiliser un chiffon pour protéger le carter d'engrenage. Serrer l’écrou en faisant tourner l’arbre vertical avec la douille cannelée 884 830 (130S), respectivement 885 560 (150S). Couple de serrrage 110 Nm (130S), res- pectivement 240 Nm (150S).
- Page 71 Conseils pratiques de réparation Huiler légèrement les roulements. Positionner l’arbre porte-hélice dans le boîtier d’engrenage. Monter le boîtier de roulement d’hélice sans joints toriques. Serrer les boulons au couple de 28 Nm. Mesurer le couple de roulement avec l’écrou adaptateur 1 tr/min/sec 884 611 et la clé...
- Page 72 Conseils pratiques de réparation Positionner de nouveau l’arbre porte-hélice dans le boîtier d’engrenage. Monter le boîtier de roulement d’hélice avec la fixation 885 571 comme le montre l’illustration. Serrer les boulons au couple de 28 Nm. Enfoncer la bague de roulement supérieure à l’aide d’une massette en plastique et de l’outil 884 777.
- Page 73 Conseils pratiques de réparation Monter la fixation 885 572, le support magnétique 999 9696 et le comparateur à bascule 888 20006 comme le montre l’illustration. Placer la touche de mesure sur le repérage intérieur de la fixation. Fixer l’arbre vertical de façon adéquate. Incliner l’arbre porte-hélice d’avant en arrière (éviter de le repousser dans le sens radial) et relever le jeu en flanc de denture.
- Page 74 Conseils pratiques de réparation Vérifier l’emplacement de l’empreinte des dents. L’empreinte sur le pignon doit être légèrement décalée vers la « grosse extrémité » et légèrement vers le haut de la dent. Lors du fonctionnement, les forces d’hélice vont repousser le pignon vers l’avant ce qui déplace l’empreinte qui est alors centrée aussi bien en hauteur que longitudinalement.
- Page 75 Conseils pratiques de réparation Si l’empreinte doit être ajustée sans modifier le jeu en flanc de denture : Aussi le pignon d’attaque que le pignon seront déplacés. Par exemple si le pignon est déplacé de 0,05 mm, le pignon d’attaque devra être déplacé du double, c’est-à-dire de 0,10 mm pour conserver le jeu en flanc de denture.
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Page 76: Montage Final
Conseils pratiques de réparation Montage final Déposer l’ancien écrou du pignon d’attaque et le jeter. Appliquer du produit de blocage pour filets, VP numéro de référence 116 1053 sur l’écrou neuf de pignon et le serrer à la main. N.B. Tourner l’écrou comme le montre l’illustration. Fixer l’écrou du pignon d’attaque. - Page 77 Conseils pratiques de réparation Positionner l’arbre porte-hélice dans le boîtier d’engrenage. Déposer la bague de roulement du boîtier de roulement d’hélice avec l’outil d’expansion 884 726 et la poignée de base 884 143. Utiliser la bague 884 723 comme retenue. Garder les cales.
- Page 78 Conseils pratiques de réparation Monter la bague d’étanchéité intérieure avec la poignée de base 999 1801 et l’outil 884 752 dans le boîtier de roule- ment d’hélice. N.B. La bague d’étanchéité est montée sèche et tourner de façon à ce que le ressort soit vers l’intérieur. Presser jusqu’à...
- Page 79 Conseils pratiques de réparation Monter un joint torique neuf sur le bouchon de vidange d’huile. Serrer le bouchon au couple de 10 Nm. Racler pour nettoyer la surface de contact et monter l’ano- de en zinc. Serrer les boulons au couple de 9 Nm.
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Page 80: Boîtiers D'engrenage Supérieur Et Inférieur, Assemblage
Conseils pratiques de réparation Boîtiers d’engrenage supérieur et inférieur, assemblage Placer le manchon en caoutchouc sur l’engrenage supé- rieur comme le montre l’illustration. AVERTISSEMENT ! Le manchon caoutchouc doit être monté sec. Aucune forme de graisse, silicone ou produit d’étanchéité ne doit être utilisée. Placer les quatre joints toriques sur la plaque intermédiaire. - Page 81 Conseils pratiques de réparation Vériier que l’arbre vertical ne présente aucun jeu axial. Si nécessaire, taper pour enfoncer la bague de roulement su- périeure, utiliser l’outil 884 777. Mesurer la profondeur (C) dans le boîtier d’engrenage infé- rieur, utiliser le micromètre de profondeur 998 5472. Exemple : C = 13,97 mm Mesurer l’épaisseur (G) d’un joint neuf, utiliser le micromè- tre 999 9701.
- Page 82 Conseils pratiques de réparation Mesurer la hauteur (X) sur la bride de la plaque intermé- diaire, utiliser le micromètre de profondeur 998 5472. Exemple : X = 12,36 mm Pour avoir le jeu entre la bague de roulement et le boîtier d’engrenage supérieur, ajouter l’épaisseur du joint (G) à...
- Page 83 Conseils pratiques de réparation Serrer les boulons suivant le schéma de serrage, au couple de 22 ± 1 Nm.
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Page 84: Essai Sous Pression
Conseils pratiques de réparation Essai sous pression Outils spéciaux : 885 531 Avant de remplir l’embase d’huile, elle doit subir un test sous pression pour vérifier qu’elle est étanche après la réparation. Si une embase utilisée doit être testée, commencer par vidanger l’huile. -
Page 85: Bague En Caoutchouc, Échange
Conseils pratiques de réparation Bague en caoutchouc, échange Outils spéciaux : 888 20014 130S-A/B, 150S-A/B: Déposer la bague en caoutchouc à l’aide de l’outil de presse 888 20014. 130S-A/B, 150S-A/B: Passer de la glycérine dans l’encoche pour la bague dans le boîtier d’engrenage. -
Page 86: Peinture
Compter de 8 à 12 heures le temps de séchage. Appliquer la couche finale. Le cataloque des pièces de rechange et le catalogue des accessoires Volvo Penta indiquent les numéros de référence pour les produits de traitement final. -
Page 87: Calage, Guide De Référence Rapide
Conseils pratiques de réparation Calage, guide de référence rapide Calcul du calage, boîtier d’engrenage inférieur 130S-A, 130SR-A... -
Page 88: Calcul Du Calage, Boîtier D'engrenage Inférieur 150S
Conseils pratiques de réparation Calcul du calage, boîtier d’engrenage inférieur 150S-A, 150SR-A... -
Page 89: Tableau De Calage, Boîtier D'engrenage Inférieur
Conseils pratiques de réparation Tableau de calage, boîtier d’engrenage inférieur Epaisseur de cale d’origine Couple de Jeu en Empreinte roulement flanc de de contact denture Epaisseur de cale... - Page 90 Conseils pratiques de réparation...
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Page 91: Recherche De Pannes
Recherche de pannes En cas d’anomalie, commencer par vérifier si tous les points dans la description de montage et les instructions de fonction- nement ont été parfaitement suivis. Le tableau ci-dessous est un support pour la recherche de pannes. Fuites d’huile Cause : Matière poreuse. -
Page 92: Changement De Marche Difficile
Recherche de pannes Bruits anormaux en charge Cause : Calage incorrect des pignons et des roulements. Mesure à prendre : Vérifier le calage et l’assemblage de l’embase. Cause : Pignons défectueux. Mesure à prendre : Remplacer l’ensemble de pignons (les pignons ne sont pas vendus séparément). Impossible de changer de marche Cause : Montage incorrect du bras de changement de marche. -
Page 93: Caractéristiques Techniques
0,3–1,6 Nm Système de lubrification Qualité d’huile et viscosité ..............VP 116 1995 (ATF (Dexron II, III)) Capacité d’huile, env. 130S-A, 130SR-A, 130S-B, 130SR-B démultiplication 2.19:1 ..2,91 litres 130S-A, 130SR-A démultiplication 2.47:1 ........3,01 litres 150S-A, 150SR-A, 150S-B, 150SR-B .......... -
Page 94: Couples De Serrage
Caractéristiques techniques Couples de serrage Couples de serrage généraux ..........M6 boulon standard 8.8 ............M8 boulon standard 8.8 ............M10 boulon standard 8.8 ............M12 boulon standard 8.8 ............M14 boulon standard 8.8 ............Couples de serrage spéciaux Boîtier d’engrenage supérieur, surface de séparation ..... Mécanisme de changement de marche ........ - Page 95 Notes ....................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
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Page 96: Références Aux Service Bulletins
Références aux Service Bulletins Groupe N° Date Concerne ................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................... -
Page 99: Formulaire D'appréciation
....................................Concerne la publication : ............................N° de publication : ............Date d’édition : ..............Commentaires/suggestions : ......................................................................................................................................................................................................................................................................................................................Date : ............Nom : ............AB Volvo Penta Teknisk Information 405 08 Göteborg...