Table des Matières
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Conseils pratiques de réparation
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Peinture
IMPORTANT ! Lire et suivre attentivement les ins-
tructions et les avertissements indiqués sur l'embal-
lage.
1
Enlever toute la végétation marine.
2
Enlever la peinture écaillée et les restes de corrosion par
sablage ou avec du papier de verre.
En cas de sablage, utiliser de l'oxide d'aluminium avec une
grosseur de grains de 0,2 à 0,7 mm. Nettoyer à l'air com-
primé après le sablage.
Si du papier de verre est utilisé, il doit être en oxyde d'alu-
minium. Poncer les surfaces peintes et les surfaces en
aluminium endommagées/corrodées pour les mettre à nu.
Nettoyer ensuite à l'eau propre avec un bon produit de net-
toyage.
IMPORTANT ! Ne pas utiliser de laine de verre. De
petites particules d'acier restent dans l'aluminium et
provoquent de graves dégâts de corrosion.
IMPORTANT ! Ne pas utiliser de toile émeri. De
petites particules d'oxyde de fer utilisé dans la toile
émeri restent dans l'aluminium et provoquent de gra-
ves dégâts de corrosion.
3
Si la couche d'apprêt est mince ou la surface à nu, un trai-
tement primaire doit être effectué avec de l'apprêt VP de
référence 1141562-7. Le diluant dans cet apprêt doit avoir
le temps de s'évaporer et l'apprêt de durcir avant d'appli-
que la couche finale. Compter de 8 à 12 heures le temps
de séchage.
4
Appliquer la couche finale. Le cataloque des pièces de
rechange et le catalogue des accessoires Volvo Penta
indiquent les numéros de référence pour les produits de
traitement final.
5
Appliquer également de l'anti-fouling.
IMPORTANT ! L'anode de protection sur l'embase et
sur l'hélice ne doit pas être peinte.
IMPORTANT ! Prendre connaissance des lois en
vigueur pour l'utilisation de peinture anti-végétation/
anti-fouling.
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