Volvo Penta 31 Serie Manuel D'atelier page 29

Segments de piston
Chaque piston est muni de deux segments de com-
pression et d'un segment racleur d'huile.
Le segment supérieur « A » est de type « Keystone »
(trapézoïdal). Ce dernier est recouvert d'une couche
de molybdène et doit être utilisé de manière à ce que
le repère TOPCD soit dirigé vers le haut.
Le second segment de compression « B » (chromé),
de type « twist » est légèrement conique. Il possède
une surface interne chanfreinée devant être installée
avec le repère TOPCF en haut.
REMARQUE ! TAMD41H-B diffèrent comparative-
ment aux autres moteurs. Ces types de moteur
possèdent un second segment de compression uni-
que dont la surface chanfreinée doit être tournée vers
le bas.
Le segment racleur d'huile « C » (chromé) peut être
posé des deux manières. Le segment présente deux
bords racleurs s'appuyant contre les parois du cylin-
dre ; la pression est exercée à la fois par sa propre
tension et par un ressort d'expansion placé à
l'intérieur du segment. L'ouverture du segment
d'expansion doit être placée sur le côté du piston se
trouvant à l'opposé de l'espacement des extrémités
du segment racleur.
Chemises des cylindres
Les chemises de cylindre sont de type humide et
peuvent être remplacées. Elles sont coulées dans un
alliage de fonte spécial centrifugé.
Quatre joints toriques en caoutchouc sont utilisés
comme joints extérieurs des chemises de cylindre.
Les trois segments inférieurs (1, 2) sont situés dans
des rainures usinées dans la chemise. Le segment
anti-fuites supérieur (3) assure l'étanchéité sous la
bride de la chemise en appuyant la bride sur la che-
mise, contre le collier du bloc-cylindres. Ces seg-
ments sont composés de différents matériaux. Les
deux segments inférieurs (violets) sont en caout-
chouc au fluor (FPM), l'autre segment étant en caout-
chouc de propène d'éthylène (EPDM) noir.
MISE EN GARDE ! Des mesures de sécurité
spécifiques sont applicables lorsque le caout-
chouc au fluor est exposé à des températu-
res élevées ; voir page 8.
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
Construction et fonctionnement
Emplacement du segment de piston pour tous les
moteurs, exceptés TAMD41H-B
Emplacement du segment de piston, TAMD41H-B
A
B
C
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