Spécifications Des Composants; Bloc-Cylindres - Volvo Penta 31 Serie Manuel D'atelier

Construction et fonctionnement
Spécifications des composants

Bloc-cylindres

Le bloc-cylindres est coulé en une seule pièce en al-
liage de fonte spécial. Les contraintes de traction de
combustion induites dans les vis de la culasse sont
acheminés en direction des paliers principaux dans
les sections raidies situées entre les parois du bloc-
cylindres.
Les paliers d'arbre à cames sont forés à la bonne di-
mension, et alignés après la pose.
Culasses
La moteur est équipé d'une culasse complète. La sur-
face de la culasse est entièrement plate : la chambre
de combustion est totalement étendue jusqu'à la tête
du piston. Le joint situé entre le blocmoteurs et la cu-
lasse est de type composite. La culasse est fixée par
27 vis (19 vis série 31/32). Les vis sont serrées en
couple de serrage à trois étapes, avec un serrage
d'angle en deux étapes.
Pistons
Les pistons sont en alliage d'aluminium. Le ressort de
compression supérieur, qui élimine la plus grande par-
tir de la chaleur transférée par les segments de piston
est situé dans un porte-segment de piston forgé en
alliage de fonte. Grâce à cette caractéristique, la du-
rée de vie des rainures du segment de piston est lon-
gue malgré les contraintes thermiques. Les rainures
des autres segments de piston sont usinées directe-
ment dans le piston.
Tous les moteurs sont équipés d'un refroidissement
des pistons. La section supérieure des pistons est
munie d'un canal par lequel passe l'huile de refroidis-
sement des pistons. L'admission se fait dans le man-
teau interne par le trou de boulon du piston, le trou de
vidange se trouve dans la section supérieure du pis-
ton sous la chambre de combustion. L'huile de refroi-
dissement des pistons est vaporisée par des gicleurs
fixés, à raison de un gicleur par cylindre. Les gicleurs
vaporisent l'huile jusqu'à la canal de refroidissement
des pistons. L'huile de refroidissement des pistons
est admise plus loin par une soupape de pression qui
s'ouvre lorsque la pression d'huile atteint 2,2–3
kp/cm 2 . Lors du refroidissement des pistons, la tem-
pérature est réduite à environ 20°C, mesurée au ni-
veau de la rainure du segment de piston.
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