Подготовка К Эксплуатации - ATE FB 30SR Mode D'emploi

RU
44
Руководство по обслуживанию
Механизм вентилирования тормозов FB 30
Предисловие
Поздравляем! Вы приобрели совре-
менный высококачественный меха-
низм вентилирования тормозов АТЕ
от фирмы Continental Aftermarket &
Services GmbH. Механизм вентили-
рования тормозов АТЕ отличается
простотой в обращении. Каждое
устройство перед выпуском в прода-
жу тщательно тестируется. При воз-
никновении вопросов по эксплуатации
устройства обращайтесь к вашему
дистрибьютору.
1. Введение
Пожалуйста, внимательно прочитайте
данное руководство по обслужива-
нию. Особое внимание обратите на
технику безопасности! Пожалуйста,
сохраните, и в случае смены владель-
ца передайте ему данное руковод-
ство.
Производить установку тормозно-
го устройства имеют право толь-
ко механики с соответствующей
квалиФикацией, с применением
соответствующего оборудования.
Вообще следует придерживаться
параметров производителя транс-
портного средства.
1.1 Общие положения техники без-
опасности
• Устройство должно подключаться
только к такой электросети, которая
отвечает требованиям по напряже-
нию, виду тока и частоте! Никогда
не отключать штепсельную вилку из
розетки при подаче тока!
• Устройство нельзя эксплуатировать,
если:
• подача тока нарушена,
• обнаружены явные повреждения
корпуса или заправочного шланга.
• Никогда нельзя включать устрой-
ство при сжатом воздухе.
• Использовать только с чистой тор-
мозной жидкостью на гликолевой
основе (DOT 3, DOT 4, DOT 5.1).
Вещества, содержащие минераль-
ные масла, разрушают механизм.
• Перед техническим обслуживанием,
чисткой или ремонтом убедитесь в
том, что устройство отключено от
питания, т.е. выключено, штепсель-
ная вилка вынута, и тормозная жид-
кость слита.
• Чистка устройства производится
влажной салфеткой. После этого
очищенные поверхности и детали
следует насухо протереть невор-
систой салфеткой. Для чистки
© Continental Aftermarket & Services GmbH
ATE FB 30
SR
Руководство по обслуживанию
устройства запрещается применять
растворители, горючие вещества или
проточную воду.
• Производить ремонт имеют право
только специалисты с соответствую-
щей квалификацией, с применением
соответствующего оборудования.
• Из-за неквалифицированного ремон-
та или обращения могут возникнуть
существенная опасность для пользо-
вателя и поломки в устройстве.
• После ремонта следует провести
проверку плотности и функций. При
этом надо убедиться, что аппараты
для тормозной жидкости эксплуа-
тируются только с тормозной жид-
костью на основе гликоля (DOT 3,
DOT 4, DOT 5.1). Использование
не рекомендуемых видов тормоз-
ной жидкости ведет к разрушению
устройства.
1.2 Техника безопасности для тор-
мозной жидкости
• Тормозную жидкость нельзя пить
или глотать! Избегать контакта с
глазами и кожей! В случае такого
контакта срочно обратиться к врачу.
• Выпивание или глотание тормозной
жидкости ведет к таким признакам
отравления, как: головная боль,
головокружение, боли в желудке,
рвота, понос и в тяжелых случаях
может привести к судорогам, потере
сознания или к летальному исходу.
• Если тормозная жидкость попала в
глаза, следует немедленно промыть
глаза чистой водой. После основа-
тельного промывания сразу же обра-
титься к офтальмологу.
• Если тормозная жидкость попала на
кожу, следует немедленно промыть
кожу чистой водой. При раздраже-
нии кожи обратиться к дерматологу.
• Намоченную тормозной жидкостью
одежду следует сменить как можно
быстрее.
• Тормозную жидкость всегда следует
хранить закрытой и в оригинальной
емкости. Тормозная жидкость не
должна быть доступна для детей и
других лиц, которые не могут про-
читать надпись и предостережение
на упаковке.
• При соприкосновении лакированных
поверхностей с тормозной жидко-
стью их следует сразу же вымыть
водой.
• При дозаправке тормозной системы
тормозной жидкостью следует при-
нимать во внимание рекомендации
и предписания производителя авто-
мобиля.
• Тормозные жидкости на основе
гликоля (DOT 3, DOT 4, DOT 5.1) не
(03.9302-3025.4)
SR
должны смешиваться с минеральны-
ми маслами. Смешивание жидкостей
ведет к полному отказу тормозной
системы.
• Технические параметры тормозных
жидкостей АТЕ можно найти на сай-
те www.ate.de.
2. Применение и свойства
• Предназначен для грузовых и легко-
вых автомобилей с соответствую-
щим адаптером (список автомобиль-
ных адаптеров см. на www.ate.de).
• Делает возможным быструю заправ-
ку, вентиляцию и замену тормозной
жидкости в гидравлической тормоз-
ной системе/ сцеплении.
• Предназначен для баков тормозной
жидкости от 5 до 30 литров.
- Невозможна холостая работа насо-
са: при пустом баке раздается акусти-
ческий сигнал, и насос выключается.
• Работа по методу «один человек».
• Простое применение при наглядной
конструкции.
• Мобильность благодаря опорным
роликам и рычагу маневрирования.
• Регулируемое, постоянное рабочее
давление через электронную систе-
му регулирования (EDR).
• Испробован и применим на АБС.
• Испробован и применим на MB SBC.
• Механизм соответствует СЕ и
проверен.
3. Условия
• Ток 100–240 В AC (50–60 Гц).
• Адаптер, подходящий для данного
транспортного средства (список
автомобильных адаптеров см. на
www.ate.de)
• Рекомендуемая производителем
автомобиля тормозная жидкость
(емкость 5 л – 30 л)
• Законное устранение отходов для
старой тормозной жидкости.
4. Введение в эксплуатацию
4.1 Подготовка к эксплуатации
Иллюстрация на стр. 60 демонстри-
рует рабочие шаги, необходимые при
сборке механизма.
Упаковка должна быть устранена в
соответствии с требованиями устра-
нения отходов.
4.1.1 Замена сетевого кабеля
Устройство поставляется с сетевым
штекером Schuko. В качестве опции
предлагаются различные специальные
сетевые кабели для других стран. Обзор
и монтаж см. рис. на странице 61.