Centre De Gravité; Débattements - Hangar 9 Tiger 30cc Manuel D'utilisation

CENTRE DE GRAVITÉ
Le maintien de la maquette en équilibre est une étape importante de la préparation du vol de l'avion. La plage du
centre de gravité fournie ici est une référence basée sur des tests. Il est possible de s'écarter des mesures fournies.
Cela peut vous permettre d'obtenir une maquette mieux adaptée à votre style de vol. Commencez avec le centre de
gravité recommandé, puis n'hésitez pas à essayer d'autres points d'équilibre. Nous vous conseillons de régler petit à
petit et soigneusement.
1. Fixez les panneaux d'aile sur le fuselage. Veillez à bien connecter les fi ls de l'aileron et des volets aux fi ls
appropriés du récepteur. Assurez-vous que les fi ls ne sont pas exposés à l'extérieur du fuselage avant de serrer
les boulons des ailes. Votre maquette doit être prête pour le vol avant la mise en équilibre.
2. L'emplacement du centre de gravité recommandé de votre modèle se situe à 114.5 en arrière du bord d'attaque
de l'aile.
3. Lorsque vous équilibrez votre maquette, assurez-vous qu'elle est assemblée et qu'elle est prête pour le vol. Tenez
l'avion à la verticale au niveau des marquages réalisés sur l'aile ou avec un support d'équilibrage disponible dans
le commerce.
 La plage globale du CG pour ce modèle est de 88.9–127mm. Nous recommandons de commencer
aux mesures indiquées ci-dessous, puis de les ajuster à votre style de vol particulier.
 Un poids du nez peut être requis en utilisant des moteurs plus légers. Déplacez les batteries
autant que possible vers l'avant du fuselage pour aider à réduire la quantité de poids requis.
L'utilisation du moteur à échappement des gaz arrière DLE-35RA peut nécessiter jusqu'à
340 g (12 onces) de poids de nez supplémentaire pour l'équilibrage de ce modèle.
ATTENTION : Vous devez équilibrer correctement votre modèle avant d'essayer de voler.
Tiger 30 cc ARF
DÉBATTEMENTS
1. Mettez l'émetteur et le récepteur de votre maquette sous tension. Vérifi ez le mouvement de la dérive à l'aide
de l'émetteur. Lorsque le manche se déplace vers la droite, la dérive doit également se déplacer vers la droite.
Inversez le sens du servo au niveau de l'émetteur le cas échéant.
2. Vérifi ez le mouvement de profondeur à l'aide du système radio. Actionner le manche de profondeur vers le bas de
l'émetteur fait monter la profondeur de l'avion.
3. Vérifi ez le mouvement des ailerons à l'aide du système radio. Actionner le manche des ailerons vers la droite fait
monter l'aileron droit et descendre l'aileron gauche.
4. Utilisez un réglet pour ajuster les débattements de profondeur, des ailerons et de la dérive.
Ce sont des lignes directrices générales pour le vol sportif et acrobatique provenant de nos propres tests de vol. Vous
pouvez essayer des taux supérieurs ou inférieurs qui correspondent à votre style de vol préféré.
Le réglage de la course et les sub-trims ne sont pas mentionnés et doivent être ajustés en fonction de chaque
maquette et de vos préférences. Installez toujours les renvois de commande à 90 degrés de la ligne médiane du servo.
N'utilisez le sub-trim qu'en dernier recours pour centrer les servos.
Surface
Aileron
Profondeur
Dérive
Volets
1 1 / inches
2
(114.5mm)
87
Débattement d'exponentiel Direction
Haut
Élevé 30%
Bas
Haut
Bas 20%
Bas
Haut
Élevé 30%
Bas
Haut
Bas 20%
Bas
Vers la droite
Élevé 30%
Vers la gauche
Vers la droite
Bas 20%
Vers la gauche
Décollage
Atterrissage
Coude
50.8mm
44.4mm
38.1mm
131.75mm
17.8mm
17.8mm
12.7mm
12.7mm
50.8mm
50.8mm
25.4mm
25.4mm
25.4mm
44.4mm
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