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DÉMARRAGE ET CONDUITE
Si le moteur est noyé, il pourrait commen-
cer à tourner, mais s'arrêter dès que vous
relâchez la clé. Dans ce cas, continuez le
lancement tout en gardant l'accélérateur
complètement enfoncé. Relâchez l'accé-
lérateur et la clé une fois que le moteur
tourne normalement.
Si le moteur ne semble pas vouloir démar-
rer après deux périodes de lancement de
15 secondes, avec l'accélérateur en-
foncé, répétez l'opération de démarrage
normal.
Après le démarrage
Sur les moteurs à injection, le régime de
ralenti est automatiquement contrôlé et
diminuera à mesure que le moteur se
réchauffe.
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CHAUFFE-BLOC – SELON
L'ÉQUIPEMENT
Le chauffe-moteur réchauffe le liquide de
refroidissement du moteur et facilite le
démarrage par temps froid. Branchez le
câble à une prise électrique standard de
110 à 115 volts c.a. à l'aide d'une rallonge
à trois broches mise à la terre.
Le cordon du chauffe-bloc des mo-
teurs 3,7 L et 4,7 L se trouve à l'avant du
compartiment moteur près du bouchon de
radiateur. Le cordon du chauffe-bloc des
moteurs 5,7 L se trouve du côté gauche
du compartiment moteur et à l'arrière de la
centre de servitudes.
AVERTISSEMENT !
N'oubliez pas de débrancher le cor-
don avant de prendre le volant. Un
fil électrique de 110-115 V endom-
magé
pourrait
provoquer
électrocution.
TRANSMISSION
AUTOMATIQUE
Transmission automatique
L'indicateur du sélecteur électronique
(PRNDL) au tableau de bord indique le
rapport dans lequel se trouve la transmis-
sion. Le levier sélecteur est monté sur le
côté droit de la colonne de direction. Pour
faire avancer le véhicule, déplacez le sé-
lecteur de la position P (stationnement) ou
de la position N (point mort) au rapport
désiré. Tirez le sélecteur vers vous pour
une
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