Dodge Durango 2007 Manuel Utilisateur page 240

DÉMARRAGE ET CONDUITE
AVERTISSEMENT !
Des pneus trop gonflés ou sous-
gonflés, ou l'utilisation de différen-
tes tailles de pneus ou de jantes
peuvent engendrer
d'efficacité du circuit de freinage.
Le système de freinage antiblocage exé-
cute un autodiagnostic de basse vitesse à
environ 20 km/h (12 mi/h). Si vous posez le
pied légèrement sur la pédale de frein
pendant cet autodiagnostic, il est possible
que vous ressentiez une légère pulsation
de la pédale de frein. Ce mouvement est
surtout ressenti si vous conduisez dans la
neige ou sur la glace. Cela est normal. La
pompe du système de freinage antiblo-
cage fonctionne pendant l'autodiagnostic
à 20 km/h (12 mi/h) et lors d'un freinage
qui fait intervenir la fonction antiblocage.
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Lorsque la pompe fonctionne, son moteur
émet un léger bourdonnement; ceci est
tout à fait normal.
Dès qu'une roue est sur le point de se
bloquer, vous pourrez constater la pro-
une perte
duction d'une légère pulsation sur la pé-
dale de frein; c'est signe que le système
ABS vient d'entrer en fonction. Maintenez
une pression constante et ferme sur la
pédale de frein quand se produit cette
pulsation. Vous vous assurez ainsi d'une
plus grande capacité de freinage tout en
conservant une bonne maîtrise de la di-
rection. Si vous devez effectuer une man-
œuvre de freinage d'urgence, exercez
une pression maximale et continue sur la
pédale de frein. Cette méthode permet
d'obtenir une efficacité optimale du sys-
tème ABS. Sur des chaussées glissantes,
le système ABS réagit à toute pression,
même légère, sur la pédale de frein car
les risques de blocage des roues sont
plus élevés. Le sautillement de la pédale
de frein indique que la chaussée peut être
dangereuse et que vous devez conduire
très prudemment.