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DÉMARRAGE ET CONDUITE
• Il ne faut jamais abuser des capa-
cités du système ABS en adop-
tant un style de conduite insou-
ciant
ou
dangereux
compromettrait la sécurité du
conducteur
ou
personnes.
Lorsque vous freinez brusquement et que
la fonction antiblocage intervient, vous
allez ressentir une légère chute de la
pédale après l'immobilisation du véhicule.
Ceci est causé par le rétablissement du
circuit de freinage ordinaire.
L'activation du système de freins antiblo-
cage peut produire une certaine sensation
de vibration. Vous pourriez également en-
tendre un cliquetis. C'est ce qui se produit
normalement lorsque le système antiblo-
cage fonctionne.
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DIRECTION ASSISTÉE
La direction assistée normale améliore la
réponse du véhicule et la manœuvrabilité
qui
en espace restreint. La direction peut éga-
lement être utilisée mécaniquement en
d'autres
cas de panne de l'assistance électrique.
Si, pour une raison quelconque, la direc-
tion assistée est coupée, il demeure pos-
sible de manœuvrer votre véhicule. Vous
noterez cependant une augmentation im-
portante de l'effort à fournir pour le
manœuvrer, surtout à très basse vitesse et
pendant les manœuvres de stationne-
ment.
NOTA : Il est normal que le niveau sonore
augmente vers la fin de la course du
volant. Cette augmentation n'est pas sy-
nonyme de problèmes avec le système de
direction assistée.
Après le démarrage par temps froid, la
pompe de direction assistée peut émettre
du bruit quelques secondes. Ce phéno-
mène est attribuable au liquide froid et
épais qui circule dans le circuit de direc-
tion assistée. Le bruit est considéré
comme normal et ne se traduit aucune-
ment par des dommages au système de
direction.
AVERTISSEMENT !
La conduite prolongée avec une as-
sistance de direction moindre pour-
rait mettre en danger votre sécurité
et celle de vos passagers. Vous de-
vez
le
faire
réparer
possible.
dès
que
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