Système De Commande Électronique; Des Freins; Système De Freinage Antiblocage (Abs); Système Antipatinage (Tcs) - Dodge Durango ABC 2015 Mode D'emploi

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DÉMARRAGE ET CONDUITE
SYSTÈME DE COMMANDE
ÉLECTRONIQUE DES FREINS
Votre véhicule est muni d'un système de
commande électronique des freins évolué
qui comprend le système de freinage an-
tiblocage (ABS), le système antipati-
nage (TCS), le système d'assistance au
freinage (BAS), le dispositif électronique
antiroulis (ERM) et la commande de stabi-
lité électronique (ESC). Les cinq systèmes
fonctionnent de concert pour améliorer la
stabilité et la maîtrise du véhicule dans
différentes conditions de conduite.
Votre véhicule est également équipé d'un
dispositif antilouvoiement de la remorque
(TSC), d'un système d'assistance au dé-
part en pente (HSA), d'un système d'anti-
cipation au freinage d'urgence et d'un
système de freinage par temps de pluie.
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Système de freinage antiblocage
(ABS)
Le système de freinage antiblocage est
conçu pour aider le conducteur à conser-
ver la maîtrise du véhicule en présence de
conditions de freinage difficiles. Ce sys-
tème contrôle la pression hydraulique du
circuit de freinage pour prévenir le blo-
cage des roues et les dérapages sur les
chaussées glissantes pendant le freinage.
MISE EN GARDE!
Le système de freinage antiblocage
(ABS) ne peut empêcher les lois na-
turelles de la physique de s'exercer
sur le véhicule, ni augmenter la trac-
tion au-delà de ce que permet l'état
de la route. Le système de freinage
antiblocage (ABS) ne peut prévenir
les collisions, y compris celles cau-
sées par une vitesse excessive dans
les virages, la chaussée très glis-
sante ou l'aquaplanage. Il ne faut
jamais se servir des capacités du
système de freinage antiblocage
(ABS) en adoptant un style de
conduite insouciant ou dangereux
qui compromettrait la sécurité du
conducteur ou d'autres personnes.
Système antipatinage (TCS)
Le système antipatinage contrôle le degré
de patinage de chacune des roues motri-
ces. Si un patinage excessif est détecté,
le système applique la pression de frei-
nage aux roues en cause tout en dimi-
nuant la puissance du moteur qui leur est
appliquée, en vue d'améliorer l'accéléra-
tion et la stabilité.

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