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DÉMARRAGE ET CONDUITE
Dispositif électronique antiroulis
Ce système anticipe la possibilité de soulè-
vement des roues en surveillant les mouve-
ments du volant et la vitesse du véhicule.
Lorsque le dispositif électronique antiroulis
calcule que le taux de changement de l'an-
gle de direction et la vitesse du véhicule sont
suffisants pour causer le soulèvement des
roues, il serre le frein approprié et peut aussi
réduire la puissance du moteur pour dimi-
nuer le risque de soulèvement des roues. Le
dispositif électronique antiroulis est pro-
grammé pour n'intervenir que lors de
manœuvres d'évitement ou de changements
de trajectoire subits.
Il ne peut qu'atténuer les risques de sou-
lèvement des roues pendant ce type de
manœuvres. Il ne peut pas prévenir le
soulèvement des roues causé par d'au-
tres facteurs comme l'état des routes, les
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sorties de route ou les collisions avec des
objets ou d'autres véhicules.
MISE EN GARDE!
De
nombreux
facteurs,
charge du véhicule, l'état de la route
et les conditions de conduite, peu-
vent influer sur les risques de soulè-
vement des roues ou de capotage. Le
dispositif électronique antiroulis ne
peut empêcher tous les soulève-
ments de roues et capotages, parti-
culièrement en cas de sortie de route
ou d'impact avec des obstacles ou
d'autres véhicules. Il ne faut jamais
exploiter les capacités d'un véhicule
muni du dispositif électronique anti-
roulis en adoptant un style de
conduite insouciant ou dangereux
qui peut mettre en péril le conduc-
teur et d'autres personnes.
Commande de stabilité électronique
(ESC)
La commande de stabilité électronique
améliore la stabilité directionnelle du véhi-
dont
la
cule et en facilite la maîtrise sous diverses
conditions de conduite. La commande de
stabilité électronique corrige le survirage
ou le sous-virage du véhicule en serrant
les freins à la roue appropriée en vue
d'aider à contrer le survirage ou le sous-
virage. Elle peut également restreindre la
puissance du moteur en vue d'aider le
véhicule à conserver sa trajectoire.
La commande de stabilité électronique
fait appel à des capteurs intégrés au
véhicule pour déterminer la trajectoire dé-
sirée par le conducteur et compare en-
suite ces données à la trajectoire réelle du
véhicule. Lorsque la trajectoire du véhi-
cule ne correspond pas à celle qui est
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