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DÉMARRAGE ET CONDUITE
Le diagramme suivant illustre la méthode
de permutation « croisée vers l'avant »
recommandée.
Permutation des pneus
SYSTÈME DE SURVEILLANCE
DE LA PRESSION DES PNEUS
Pour mesurer la pression des pneus, le
système de surveillance de la pression
des pneus utilise une technologie sans fil
avec des capteurs électroniques montés
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sur les jantes des roues. Les capteurs,
installés sur chacune des roues, sont in-
tégrés au corps de valve et transmettent
les lectures de pression des pneus à un
module récepteur.
NOTA :
Il est particulièrement important
de vérifier régulièrement la pression de
tous vos pneus et de les maintenir à une
pression appropriée.
Le système de surveillance de la pression
des pneus se compose des éléments
suivants :
• Un module récepteur;
• Des capteurs du système de surveil-
lance de la pression des pneus aux
4 roues;
• Divers messages du système de sur-
veillance de la pression des pneus, qui
s'affichent à l'écran d'information du
conducteur (DID), et un graphique qui
indique la pression des pneus;
• Témoin du système de surveillance de
la pression des pneus
Le système de surveillance de la pression
des pneus avertit le conducteur si la pres-
sion d'un pneu est insuffisante en fonction
de la pression à froid recommandée sur
l'étiquette des pneus.
La pression des pneus varie en fonction
de la température, d'environ 1 lb/po
(7 kPa) par tranche de 12 °F (6,5 °C).
Autrement dit, à mesure que diminue la
température, la pression des pneus
baisse proportionnellement. La pression
des pneus doit toujours être réglée en
fonction de la pression de gonflage à
froid. La pression de gonflage à froid est
mesurée lorsque le véhicule a été immo-
bilisé pendant au moins trois heures ou
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