Dynamic Esa - Bmw Motorrad R 1250 R Mode D'emploi

roue arrière. La régulation du
couple de frein moteur peut
déterminer le patinage ou la ré-
serve de stabilité au niveau de
la roue arrière grâce à des in-
formations supplémentaires sur
l'inclinaison.
Si le patinage dépasse la va-
leur limite correspondante, le
couple moteur est augmenté
par une légère ouverture des
papillons. Le patinage est ré-
duit et le véhicule stabilisé.
Effet de la régulation du
couple de frein moteur
En modes de conduite RAIN
et ROAD : stabilité maximale.
En modes de conduite
DYNAMIC et DYNAMIC PRO :
grande stabilité.
En mode de conduite
ENDURO : stabilité minimale.
En mode de conduite
ENDURO PRO, la régulation
du couple d'inertie du moteur
est inactive.

DYNAMIC ESA

avec Dynamic ESA EO
Compensation de la position
de conduite
Le réglage électronique du
châssis Dynamic ESA peut
adapter automatiquement
votre moto à la charge. Si le
réglage du ressort est réglé sur
, le pilote n'a pas besoin
Auto
de s'occuper du réglage de la
charge utile.
BMW Motorrad recom-
mande le réglage du châs-
sis .
Auto
Lors du démarrage et pen-
dant la conduite, le système
surveille le débattement de la
suspension de la roue arrière
et corrige le réglage du ressort
de telle sorte que la position
de conduite correcte se règle.
L'amortissement s'adapte éga-
lement automatiquement à la
charge.
Le Dynamic ESA détecte les
mouvements du châssis par le
biais de capteurs d'assiette et
réagit en adaptant les vannes
d'amortissement. Le châssis
est ainsi adapté à la nature et à
la qualité de la chaussée.
Dynamic ESA se calibre à inter-
valle régulier, afin d'assurer le
mode de fonctionnement cor-
rect du système.
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