BMW Motorrad R 1250 R Mode D'emploi page 170

164 LA TECHNOLOGIE EN DÉTAIL
Comment est conçu le
système ABS ?
Le système ABS préserve la te-
nue de route dans les limites
de la physique, quelle que soit
la nature de la chaussée. Le
système n'est pas optimisé
pour les exigences spéciales
telles que celles qui doivent
être satisfaites lors des condi-
tions extrêmes de la compéti-
tion sur circuit. Le comporte-
ment routier doit être adapté
aux capacités du conducteur et
à l'état de la chaussée.
Situations particulières
Pour détecter la tendance au
blocage des roues, l'électro-
nique compare notamment les
vitesses de rotation des roues
avant et arrière. En cas de dé-
tection de valeurs non plau-
sibles pendant une durée pro-
longée, l'électronique désactive
pour des raisons de sécurité
la fonction ABS et signale un
message d'erreur ABS. Il est
nécessaire que l'autodiagnostic
soit terminé pour qu'il y ait affi-
chage d'un message de défaut.
Outre les problèmes survenant
sur l'ABS BMW Motorrad, des
états inhabituels peuvent aussi
entraîner l'affichage d'un mes-
sage d'erreur :
Échauffement du moteur sur
béquille centrale ou auxiliaire,
au point mort ou avec un rap-
port engagé.
Blocage prolongé de la roue
arrière par le frein moteur,
p. ex. dans les descentes sur
chaussée glissante.
Si un état de conduite inhabi-
tuel provoque l'affichage d'un
message de défaut, la fonction
ABS peut être réactivée après
coupure du contact et remise
sous tension.
Quel rôle un entretien régulier
peut-il jouer ?
AVERTISSEMENT
Système de freinage pas en-
tretenu régulièrement.
Risque d'accident
Afin de s'assurer que le sys-
tème ABS se trouve dans un
état de maintenance opti-
mal, il convient de respecter
impérativement les inter-
valles d'inspection.
Réserves de sécurité
Le système ABS ne doit pas
vous amener à rouler de fa-
çon déraisonnée et à prendre
plus de risques sous prétexte
de distances de freinage plus
courtes. Il sert en premier lieu