BMW Motorrad R 1250 R Mode D'emploi page 173

Situations particulières
Conformément aux lois de la
physique, l'augmentation de
l'inclinaison restreint davantage
la capacité d'accélération. L'ac-
célération peut en conséquence
est réduite en sortie de virages
très serrés.
Pour pouvoir détecter un pa-
tinage ou un dérapage de la
roue arrière, le système com-
pare entre autres les vitesses
de rotation de la roue avant et
de la roue arrière et, si le DTC
est présent au lieu de l'ASC,
prend en compte l'inclinaison
de la moto.
avec modes de conduite
Pro EO
Si les valeurs d'inclinaison ne
sont pas plausibles durant un
laps de temps assez long, une
valeur de remplacement est
alors utilisée pour l'inclinaison
ou bien la fonction DTC est
désactivée. Dans de tels cas,
un défaut DTC est signalé. Il
est nécessaire que l'autodiag-
nostic soit terminé pour qu'il y
ait affichage d'un message de
défaut.
Les situations de roulage in-
habituelles suivantes peuvent
provoquer une coupure auto-
matique du contrôle de motri-
cité BMW Motorrad.
Conditions d'utilisation
inhabituelles :
Conduite sur roue arrière
(wheeling) pendant une du-
rée prolongée.
Patinage sur place de la roue
arrière en actionnant le frein
avant (burn out).
Montée en température sur
une béquille auxiliaire au point
mort ou avec un rapport en-
gagé.
Vitesse minimale pour
l'activation du DTC
min. 5 km/h
Si la roue avant décolle lors
d'une accélération extrême,
l'ASC ou le DTC, dans les
modes de roulage
, réduit le couple moteur
ROAD
jusqu'à ce que la roue avant
revienne en contact avec le sol.
Avec les réglages DTC
et
DYNAMIC DYNAMIC PRO
de brefs wheelings sont
possibles malgré la détection
de décollage de la roue avant.
Dans les modes de conduite
RAIN, ROAD et DYNAMIC, le
réglage DTC correspond au
mode de conduite.
Dans le mode de conduite
DYNAMIC PRO, le DTC peut
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et
RAIN
,