Régulation Du Couple D'inertie Du Moteur; (Msr) - Bmw Motorrad R 1250 R Mode D'emploi

168 LA TECHNOLOGIE EN DÉTAIL
être réglé différemment
( 83).
En cas de soulèvement de la
roue avant, BMW Motorrad re-
commande de fermer quelque
peu la poignée des gaz pour
revenir le plus vite possible à
un état de conduite stable.
Sur un sol glissant, la poignée
d'accélérateur ne devrait en
aucun cas être tournée entiè-
rement en arrière de façon
brusque, sans actionner si-
multanément l'embrayage. Le
couple de frein moteur risque
de faire patiner la roue arrière
et ainsi de déstabiliser la moto.
Le BMW Motorrad DTC n'est
pas en mesure de maîtriser une
telle situation. La régulation du
couple d'inertie du moteur em-
pêche ce manque de stabilité.
RÉGULATION DU COUPLE
D'INERTIE DU MOTEUR

(MSR)

avec modes de conduite
Pro
EO
Comment fonctionne la
régulation du couple de frein
moteur ?
La régulation du couple de
frein moteur a pour tâche d'évi-
ter de façon fiable les états in-
stables causés par un couple
d'inertie excessif au niveau de
la roue arrière. Selon l'état de
la chaussée et la dynamique
de conduite, un couple d'iner-
tie excessif peut provoquer
une forte augmentation du
patinage à la traction sur la
roue arrière et nuire à la sta-
bilité de marche. La régulation
du couple de frein moteur li-
mite un patinage trop élevé sur
la roue arrière à un patinage
sûr en fonction du mode de
conduite et de l'inclinaison.
Causes d'un patinage excessif
sur la roue arrière :
Décélération sur chaussée
à faible coefficient de
frottement (par ex. : feuilles
mouillées).
Broutage de la roue arrière
lors du rétrogradage.
Freinage brusque en conduite
sportive.
Tout comme le contrôle de la
traction DTC, la régulation du
couple de frein moteur com-
pare les vitesses circonféren-
tielles de la roue avant et de la