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DÉMARRAGE ET CONDUITE
trouve dans le mode « activé ». Il s'agit du
mode à employer dans la plupart des
conditions de conduite. Le mode de dés-
activation partielle du système électroni-
que d'antidérapage ne doit être utilisé que
dans certaines conditions telles qu'indi-
quées ci-dessous.
Désactivation partielle
Pour activer ce mode, appuyez briève-
ment sur le commutateur de désactivation
du système électronique d'antidérapage.
En mode de désactivation partielle, la
partie antipatinage du système électroni-
que d'antidérapage, sauf la fonction de
différentiel électronique par action sur les
freins décrite au paragraphe relatif au
système antipatinage, est désactivée et le
témoin du système électronique d'antidé-
rapage s'allume. Toutes les autres carac-
téristiques de stabilité de la fonction du
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système
électronique
fonctionnent normalement. Le mode de
désactivation partielle est conçu pour la
conduite dans la neige profonde, le sable
ou le gravier meuble, lorsque les roues
doivent patiner plus que ne le permet le
système électronique d'antidérapage en
vue d'assurer la motricité du véhicule.
Pour réactiver le système électronique
d'antidérapage, appuyez brièvement sur
le commutateur de désactivation du sys-
tème électronique d'antidérapage. Ainsi,
le système électronique d'antidérapage
se remettra en fonction.
d'antidérapage
Commutateur de désactivation du système
NOTA :
véhicule muni de chaînes à neige ou pour
faciliter les départs dans la neige pro-
fonde, le sable ou le gravier, il est recom-
mandé de passer au mode de dés-
activation partielle en appuyant sur le
commutateur de désactivation du sys-
tème électronique d'antidérapage. Lors-
que les conditions qui ont nécessité le
électronique d'antidérapage
Pour améliorer la traction d'un
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