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DÉMARRAGE ET CONDUITE
MISE EN GARDE!
De
nombreux
facteurs,
charge du véhicule, l'état des routes
et les conditions de conduite, peu-
vent influer sur les risques de soulè-
vement des roues ou de capotage. Le
dispositif électronique antiroulis ne
peut empêcher tous les soulève-
ments de roues et capotages, parti-
culièrement en cas de sortie de route
ou d'impact avec des objets ou d'au-
tres véhicules. N'utilisez jamais les
fonctions d'un véhicule doté d'un
dispositif électronique antiroulis de
façon insouciante ou dangereuse qui
pourrait mettre en péril la sécurité
des utilisateurs ou des autres.
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Système électronique d'antidérapage
(ESC)
dont
la
La commande de stabilité électronique
améliore la stabilité directionnelle du véhi-
cule et en facilite la maîtrise sous diverses
conditions. Le système électronique d'an-
tidérapage corrige le survirage ou le sous-
virage en serrant les freins à la roue ap-
propriée en vue d'aider à contrer le
survirage ou le sous-virage. Elle peut éga-
lement restreindre le couple moteur en
vue d'aider le véhicule à conserver sa
trajectoire.
Le système électronique d'antidérapage
utilise des capteurs intégrés au véhicule
pour déterminer la trajectoire souhaitée
par le conducteur et compare ensuite ces
données à la trajectoire réelle du véhicule.
Lorsque la trajectoire du véhicule ne cor-
respond pas à celle qui est choisie par le
conducteur, le système électronique d'an-
tidérapage applique les freins à la roue
appropriée en vue d'aider à contrer le
survirage ou le sous-virage.
• Survirage – tendance du véhicule à
sortir d'un virage trop rapidement par
rapport au braquage du volant.
• Sous-virage – tendance du véhicule à
continuer tout droit dans un virage par
rapport au braquage du volant.
Le témoin d'anomalie du système électro-
nique
d'antidérapage
situé
groupe d'instruments se met à clignoter
dès que les roues sont en perte d'adhé-
rence et que le système électronique
d'antidérapage entre en fonction. Le té-
moin d'anomalie du système électronique
dans
le
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