Essai De Mise En Service De L'arrêt De Sécurité - Danfoss VLT AutomationDrive FC 301 Manuel De Configuration

Présentation de FC 300
Réglages des paramètres du dispositif de sécurité externe
en association avec MCB 112
SI MCB 112 est connecté, les choix supplémentaires ([4] –
[9]) deviennent alors possibles pour le par. 5-19 (Borne 37
arrêt de sécurité). Les sélections [1]* et [3] sont toujours
disponibles, mais ne doivent pas être utilisées, car elles
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sont dédiées aux installations sans MCB 112 ou dispositif
de sécurité externe. Si [1]* ou [3] devaient être
sélectionnés par erreur et si le MCB 112 est déclenché, le
variateur de fréquence réagit avec une alarme Panne
dangereuse [A72] et place le variateur en roue libre de
manière sûre sans redémarrage automatique. Les choix [4]
et [5] ne doivent pas être sélectionnés lorsqu'un dispositif
de sécurité externe est utilisé. Ces choix servent
uniquement lorsque le MCB 112 utilise l'arrêt de sécurité.
Si les choix [4] ou [5] sont sélectionnés par erreur et que le
dispositif de sécurité externe déclenche l'arrêt de sécurité,
le variateur de fréquence réagit par une alarme Panne
dangereuse [A72] et place le variateur en roue libre de
manière sûre sans redémarrage automatique.
Les sélections [6] – [9] doivent être choisies pour l'asso-
ciation du dispositif de sécurité externe et du MCB 112.
REMARQUE!
Noter que les sélections [7] et [8] s'activent pour le
redémarrage automatique lorsque le dispositif de sécurité
externe est de nouveau désactivé.
Ceci n'est autorisé que dans les cas suivants :
1. La prévention contre tout redémarrage
indésirable est appliquée par les autres parties de
l'installation d'arrêt de sécurité.
2. La présence en zone dangereuse peut être
physiquement exclue lorsque l'arrêt de sécurité
n'est pas actif. En particulier, le paragraphe 5.3.2.5
de la norme ISO 12100-2 2003 doit être observé :
Voir le paragraphe 10.6 Carte thermistance PTC MCB 112 et
le Manuel d'utilisation du MCB 112 pour de plus amples
informations.
3.12.3 Essai de mise en service de l'arrêt de
sécurité
Après l'installation et avant le premier fonctionnement,
procéder à un essai de mise en service d'une installation
ou d'une application en faisant usage de l'arrêt de sécurité
du FC 300.
Par ailleurs, procéder à l'essai après chaque modification
de l'installation ou de l'application dont l'arrêt de sécurité
du FC 300 fait partie.
REMARQUE!
Un essai de mise en service réussi est obligatoire après la
première installation et après chaque remplacement au
niveau de l'installation de sécurité.
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Manuel de configuration du FC 300
Essai de mise en service (sélectionner le cas 1 ou 2 selon
les besoins) :
Cas 1 : la prévention contre tout redémarrage pour l'arrêt
de sécurité est nécessaire (c.-à-d. arrêt de sécurité
uniquement lorsque le par. 5-19 Arrêt de sécurité borne 37
est réglé sur la valeur par défaut [1], ou arrêt de sécurité
et MCB 112 associés lorsque le par. 5-19 Arrêt de sécurité
borne 37 est réglé sur [6] ou [9]) :
L'essai de mise en service est concluant si les quatre
étapes 1.1, 1.2, 1.3 et 1.4 le sont également.
Cas 2 : le redémarrage automatique de l'arrêt de sécurité
est souhaité et autorisé (c.-à-d. arrêt de sécurité
uniquement lorsque le par. 5-19 Arrêt de sécurité borne 37
est réglé sur [3], ou arrêt de sécurité et MCB 112 associés
lorsque le par. 5-19 Arrêt de sécurité borne 37 est réglé sur
[7] ou [8]) :
L'essai est concluant si le moteur reprend son fonction-
nement. L'essai de mise en service est concluant si les
deux étapes 2.1 et 2.2 le sont également.
REMARQUE!
Voir l'avertissement sur le comportement du redémarrage
au par. 3.12.1 Borne 37, Fonction d'arrêt de sécurité.
MG.33.BD.04 - VLT® est une marque déposée Danfoss
1.1 Supprimer l'alimentation 24 V CC de la borne
37 grâce au dispositif de coupure tandis que le
moteur est entraîné par le FC 302 (c.-à-d. que
l'alimentation secteur n'est pas interrompue).
L'essai est concluant si le moteur réagit en
passant en roue libre et que le frein mécanique
(s'il est raccordé) est activé et si l'alarme Arrêt de
sécurité [A68] s'affiche lorsqu'un LCP est installé.
1.2 Envoyer un signal de reset (via bus, E/S
digitale ou touche [Reset]). L'essai est concluant si
le moteur reste en état d'arrêt de sécurité et que
le frein mécanique (s'il est raccordé) reste activé.
1.3 Appliquer à nouveau la tension 24 V CC à la
borne 37. L'essai est concluant si le moteur reste
en état de roue libre et que le frein mécanique
(s'il est connecté) reste activé.
1.4 Envoyer un signal de reset (via bus, E/S
digitale ou touche [Reset]). L'essai est concluant si
le moteur reprend son fonctionnement.
2.1 Supprimer l'alimentation 24 V CC de la borne
37 grâce au dispositif de coupure tandis que le
moteur est entraîné par le FC 302 (c.-à-d. que
l'alimentation secteur n'est pas interrompue).
L'essai est concluant si le moteur réagit en
passant en roue libre et que le frein mécanique
(s'il est raccordé) est activé et si l'avertissement
Arrêt de sécurité [W68] s'affiche lorsqu'un LCP est
installé.
2.2 Appliquer à nouveau la tension 24 V CC à la
borne 37.