Sécurité Et Conformité; Précautions De Sécurité - Danfoss VLT AutomationDrive FC 301 Manuel De Configuration

Sécurité et conformité
2 Sécurité et conformité
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2.1 Précautions de sécurité
AVERTISSEMENT
La tension dans le variateur de fréquence est dangereuse
lorsque l'appareil est relié au secteur. Toute installation
incorrecte du moteur, du variateur de fréquence ou du bus
de terrain risque d'endommager l'appareil et de provoquer
des blessures graves ou mortelles. Se conformer donc aux
instructions de ce manuel et aux réglementations de
sécurité locales et nationales.
Normes de sécurité
1. L'alimentation électrique doit impérativement
être coupée avant toute intervention sur le
variateur de fréquence. S'assurer que l'alimen-
tation secteur est bien coupée et que le temps
nécessaire s'est écoulé avant de déconnecter les
bornes du moteur et du secteur.
2. La touche [OFF] du panneau de commande du
variateur de fréquence ne coupe pas l'alimen-
tation électrique et ne doit donc en aucun cas
être utilisée comme interrupteur de sécurité.
3. Le variateur doit être correctement mis à la terre
afin de protéger l'utilisateur contre la tension
d'alimentation et le moteur contre les surcharges,
conformément aux réglementations locales et
nationales.
4. Les courants de fuite à la terre dépassent 3,5 mA.
5. Le réglage d'usine ne prévoit pas de protection
contre la surcharge du moteur. Pour obtenir cette
fonction, régler le par. 1-90 Protect. thermique
mot. sur la valeur ETR Alarme [4] ou la valeur ETR
Avertis. 1 [3].
6. Ne pas déconnecter les bornes d'alimentation du
moteur et du secteur lorsque le variateur de
fréquence est connecté au secteur. S'assurer que
l'alimentation secteur est bien coupée et que le
temps nécessaire s'est écoulé avant de
déconnecter les bornes du moteur et du secteur.
7. Attention : le variateur de fréquence comporte
d'autres sources de tension que L1, L2 et L3
lorsque la répartition de charge (connexion de
circuit intermédiaire CC) ou l'alimentation externe
24 V CC sont installées. Vérifier que toutes les
sources de tension sont débranchées et que le
temps nécessaire s'est écoulé avant de
commencer la réparation.
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Manuel de configuration du FC 300
Avertissement relatif aux démarrages imprévus
1.
2.
3.
REMARQUE!
Lors de l'utilisation de la fonction Arrêt de sécurité,
toujours respecter les instructions du chapitre Arrêt de
sécurité du Manuel de configuration VLT AutomationDrive.
4.
MG.33.BD.04 - VLT® est une marque déposée Danfoss
Le moteur peut être stoppé à l'aide des entrées
digitales, des commandes de bus, des références
ou de l'arrêt local lorsque le variateur de
fréquence est relié au secteur. Ces modes d'arrêt
ne sont pas suffisants lorsque la sécurité des
personnes (p. ex. risque de blessure provoqué par
un contact avec des pièces de machine en
mouvement après un démarrage intempestif)
exige l'élimination de tout risque de démarrage
imprévu. Dans de tels cas, l'alimentation secteur
doit être déconnectée ou la fonction Arrêt de
sécurité doit être activée.
Le moteur peut démarrer lors du réglage des
paramètres. Si cela peut compromettre la sécurité
des personnes (p. ex. risque de blessure provoqué
par un contact avec des pièces de machine en
mouvement), le démarrage du moteur doit être
empêché, par exemple à l'aide de la fonction
Arrêt de sécurité ou d'une déconnexion sûre du
raccordement du moteur.
Un moteur à l'arrêt, raccordé à l'alimentation
secteur, peut se mettre en marche en cas de
panne des composants électroniques du variateur
de fréquence, après une surcharge temporaire ou
si l'on intervient sur une panne de secteur ou un
raccordement défectueux du moteur. Si tout
démarrage imprévu doit être évité pour des
raisons de sécurité des personnes (p. ex. risque
de blessure provoqué par un contact avec des
pièces de machine en mouvement), les fonctions
d'arrêt normales du variateur de fréquence ne
sont pas suffisantes. Dans de tels cas, l'alimen-
tation secteur doit être déconnectée ou la
fonction Arrêt de sécurité doit être activée.
Des signaux de commande internes ou venant du
variateur de fréquence peuvent, en de rares
occasions, être activés par erreur, être retardés ou
ne pas se produire totalement. Lorsqu'ils sont
utilisés dans des situations critiques pour la
sécurité, p. ex. contrôle de la fonction de frein
électromécanique dans une application de levage,
il ne faut pas tenir compte exclusivement de ces
signaux de commande.