Danfoss VLT AutomationDrive FC 301 Manuel De Configuration page 47

Présentation de FC 300
Danfoss propose des résistances de freinage avec des
cycles d'utilisation de 5 %, 10 % et 40 %. Si un cycle d'utili-
sation de 10 % est appliqué, les résistances de freinage
sont capables d'absorber la puissance de freinage pendant
10 % du temps de cycle. Les 90 % restants du temps de
cycle sont utilisés pour évacuer la chaleur excédentaire.
Vérifier que la résistance est conçue pour gérer le temps
de freinage requis.
La charge maximale autorisée pour la résistance de
freinage est indiquée comme une puissance de pointe à
un cycle d'utilisation intermittent donné et peut être
calculée comme suit :
La valeur de la résistance de freinage est calculée comme
suit :
U dc 2
R br Ω =
P pointe
où
P = P x M x η x η
pointe moteur br moteur
Tableau 3.18
Comme on peut le constater, la résistance de freinage
dépend de la tension du circuit intermédiaire (U
La fonction de freinage du FC 301 et du FC 302 est réglée
sur quatre aspects du secteur :
Taille Frein activé
FC301/302 390 V (UCC)
3 x 200-240 V
FC301 3 x 380-480 778V
V
FC302 3 x 380-500 810 V/795 V
V*
FC302 3 x 525-600 943V
V
FC302 3 x 525-690 1084V
V
* Selon la
puissance
Tableau 3.19
Vérifier si la résistance de freinage supporte une tension de
410 V, 820 V, 850 V, 975 V ou 1 130 V si des résistances de
freinage autres que Danfoss sont utilisées.
Manuel de configuration du FC 300
[W]
VLT
).
cc
Avertis- Coupure
sement (arrêt
avant verrouillé)
coupure
405V 410V
810V 820V
840 V/828 V 850 V/855 V
965V 975V
1109V 1130V
MG.33.BD.04 - VLT® est une marque déposée Danfoss
Danfoss recommande la résistance de freinage R
d'autres termes celle qui garantit que le variateur de
fréquence peut freiner au couple de freinage le plus élevé
(M ) de 160 %. La formule peut s'écrire :
br(%)
U dc 2 x 100
R rec Ω =
P moteur x M br (%) x η VLT x η moteur
La valeur typique de η est de 0,90.
moteur
La valeur typique de η est de 0,98.
VLT
Pour les variateurs de fréquence de 200 V, 480 V, 500 V et
600 V, R à un couple de freinage de 160 % s'écrit comme
rec
suit :
107780
V : R rec =
200 Ω
P moteur
375300
Ω 1)
V : R rec =
480
P moteur
428914
Ω 2)
480 V : R rec =
P moteur
464923
500 V : R rec = Ω
P moteur
630137
V : R rec =
600 Ω
P moteur
832664
V : R rec =
690 Ω
P moteur
1) Pour les variateurs de fréquence ≤ 7,5 kW à la sortie
d'arbre
2) Pour les variateurs de fréquence de 11-75 kW à la sortie
d'arbre
REMARQUE!
La résistance du circuit de freinage choisie ne doit pas être
supérieure à celle recommandée par Danfoss. En
sélectionnant une résistance de valeur ohmique supérieure,
il est possible que l'on n'obtienne pas un couple de
freinage de 160 % puisque le variateur de fréquence risque
de disjoncter par mesure de sécurité.
REMARQUE!
En cas d'apparition d'un court-circuit dans le transistor de
freinage, l'on n'empêche la dissipation de puissance dans
la résistance qu'en utilisant un interrupteur de secteur ou
un contacteur afin de déconnecter le variateur du secteur.
(Le contacteur peut être commandé par le variateur de
fréquence.)
REMARQUE!
Ne pas toucher la résistance de freinage car celle-ci peut
devenir très chaude pendant ou après le freinage. La
résistance de freinage doit être située dans un environ-
nement sûr pour éviter tout risque d'incendie.
Les variateurs de fréquence de taille D-F contiennent
plusieurs hacheurs de freinage. Par conséquent, utiliser une
résistance de freinage par hacheur de freinage pour ces
tailles de châssis.
, en
rec
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