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DÉMARRAGE ET CONDUITE
MISE EN GARDE!
• L'assistance au freinage d'ur-
gence ne peut pas empêcher les
lois de la physique d'influer sur la
tenue de route du véhicule et ne
peut pas accroître la traction of-
ferte par l'état des routes.
• Le système d'assistance au frei-
nage ne peut prévenir les colli-
sions, y compris celles qui sont
causées par une vitesse excessive
dans les virages, la chaussée très
glissante ou l'aquaplanage.
288
• Il ne faut jamais abuser des capa-
cités du système d'assistance au
freinage en adoptant un style de
conduite insouciant ou dangereux
qui compromettrait la sécurité du
conducteur ou d'autres person-
nes.
Système antipatinage (TCS)
Le système antipatinage surveille le degré
de patinage de chacune des roues motri-
ces. Si un patinage excessif est détecté,
le système applique les freins aux roues
en cause tout en diminuant le couple
moteur qui leur est appliqué, en vue
d'améliorer l'accélération et la stabilité. Le
système antipatinage offre une fonction
qui s'apparente au différentiel autoblo-
quant et il régule le patinage des roues
d'un essieu moteur. Si l'une des roues de
l'essieu moteur tourne plus vite que
l'autre, le système serre le frein de la roue
qui patine. Le système peut alors trans-
mettre plus de couple à la roue qui ne
patine pas. Cette fonction reste active
même si l'antipatinage (TCS) et la com-
mande de stabilité électronique (ESC)
sont réglés au mode partiellement désac-
tivé. Pour obtenir de plus amples rensei-
gnements,
consultez
le
« Commande de stabilité électronique »
dans la présente section.
Assistance au départ en pente (HSA) –
Transmission manuelle seulement
Le système d'assistance au départ en
pente a été conçu pour aider le conduc-
teur à effectuer des départs dans des
pentes. Le système maintient brièvement
la pression de freinage initialement com-
mandée
par
le
conducteur
celui-ci relâche la pédale de frein. Si le
paragraphe
lorsque
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