Fonctions De Sécurité; Codes D'entre-Pièces Tien; Plage Utilisable De Signaux De Sortie, Ou Critères - Kawasaki W800 2010 Manuel D'atelier

3-40 CIRCUIT D'ALIMENTATION (DFI)
Auto-diagnostic
Fonctions de sécurité
○
À la survenance d'une anomalie sur un organes du système DFI ou du circuit d'alimentation, l'UCE
prend les mesures suivantes pour éviter d'endommager le moteur.
Codes
d'entre- Pièces
tien
Capteur
11 du papillon
principal
Capteur de
12 pression d'air
d'admission
Capteur de
température
13
d'air
d'admission
Capteur de
17 température
du moteur
Capteur de
21 position de
vilebrequin
Capteur de
24
vitesse
Capteur
31 d'inclinaison
du véhicule
Capteur
de position
32
de papillon
auxiliaire
Capteur
33
d'oxygène
Plage utilisable de
signaux de sortie,
ou critères
Tension de sortie 0,2 à
4,8 V
Pression d'air
d'admission (absolue)
Pv = 150 à 800 mmHg
Température d'air
d'admission Ta = –30 à
+120°C
Température du moteur
To = –30°C à +200°C
Le capteur de position
de vilebrequin doit
envoyer 22 impulsions
de signal à chaque
rotation.
Le capteur de vitesse
doit envoyer 4 signaux
à l'UCE dès la première
rotation du pignon
moteur. La position
d'engrenage est
décidée par le signal du
capteur de vitesse.
Tension de sortie 0,2 à
4,8 V
Tension de sortie 0,2 à
4,8 V
Le capteur d'oxygène
doit être actif et envoyer
son signal (tension de
sortie) en continu vers
l'UCE.
Mesures de sauvegarde par l'UCE
Si le capteur de papillon principal est défaillant
(signal hors de la plage utilisable, câblage
discontinu ou en court-circuit), l'UCE verrouille
l'avance à l'allumage sur l'avance à l'allumage
de la position de papillon fermée et régule
l'alimentation DFI par la méthode D-J (1).
Si le système de capteur de pression
d'admission d'air est défaillant (le signal Pv
se situe en dehors de la plage de valeurs
utilisables, le faisceau de câblage est en circuit
ouvert ou en court-circuit), l'UCE active la
méthode α - N (2) dans le circuit d'alimentation.
Si le capteur de température d'air d'admission
est défaillant (signal hors de la plage utilisable,
câblage discontinu ou en court-circuit), l'UCE
adopte pour Ta la valeur 30°C.
Si le capteur de température du moteur est
défaillant (signal hors de la plage utilisable,
câblage discontinu ou en court-circuit), l'UCE
adopte pour la valeur 160°C.
En cas d'anomalie du capteur de position de
vilebrequin, le moteur s'arrête tout seul.
Si le capteur de vitesse est défaillant (signal
absent, câblage en court-circuit ou discontinu),
l'indicateur de vitesse indique "0".
Si le système de capteur d'inclinaison de
véhicule est défaillant, l'UCE coupe le circuit
d'alimentation et le système d'allumage.
Si le système de capteur de position de
papillon auxiliaire est défaillant (tension de
sortie hors de la plage utilisable, câblage
discontinu ou en court-circuit), l'UCE
place le papillon auxiliaire en position de
fermeture complète et coupe l'alimentation de
l'actionneur de papillon auxiliaire.
Si le capteur d'oxygène n'est pas activé,
l'UCE abandonne le mode de rétroaction
commandée par le capteur d'oxygène. En cas
de panne de la pompe à carburant, la pompe
à carburant s'arrête tout seul.