Mesures De Sécurité - Kawasaki Ninja ZX-6R Manuel D'atelier

Auto-diagnostic
Mesures de sécurité
○
L'UCE prend les mesures suivantes pour éviter des endommagements du moteur lorsque des pro-
blèmes sont rencontrés au niveau des pièces des systèmes EFI, d'allumage ou d'antidémarrage.
Codes
d'entre- Pièces
tien
Capteur
11 de papillon
principal
Capteur de
pression
12 d'air
d'admission
n° 1
Capteur de
température
13
d'air
d'admission
Capteur de
14 température
d'eau
Capteur de
pression
16 d'air
d'admission
n° 2
Capteur de
21 position de
vilebrequin
Capteur de
24
vitesse
Contacteur
25 de position
de vitesse
Capteur
31 d'inclinaison
de véhicule
Plage utilisable de
signaux de sortie, ou
critères
Tension de sortie
0,2 à 4,8 V
Pression d'admission d'air
(absolue)
Pv = 100 à 900 mmHg
Température d'admission
d'air
Ta = –47 à + 178 °C
Température de l'eau
Tw = –30 à + 120 °C
Pression atmosphérique
(absolue)
Pa = 100 à 900 mmHg
Le capteur de position de
vilebrequin doit envoyer 22
signaux à l'UCE pendant 1
rotation.
Le capteur de vitesse doit
envoyer 8 signaux à l'UCE
pour 1 rotation de l'arbre
de sortie.
Tension de sortie
0,2 à 4,8 V
Tension de sortie
0,10 à 4,84 V
CIRCUIT D'ALIMENTATION (EFI) 3-49
Mesures de sauvegarde de l'UCE
Si le système de capteur de position de
papillon principal est défaillant (la tension de
sortie est hors de la plage utilisable, câblage
court-circuité ou ouvert), l'UCE verrouille
la distribution d'allumage sur l'avance à
l'allumage de la position de papillon fermée et
règle l'EFI sur la méthode D-J.
Si le système de capteur de pression d'air
d'admission n° 1 est défaillant (le signal
se situe en dehors de la plage de valeurs
utilisables, le faisceau de câblage est en
circuit ouvert ou court-circuité), l'UCE active la
méthode α- N (1) dans le circuit d'alimentation.
Si le système de capteur de température
d'admission d'air est défaillant (le signal
est hors de la plage utilisable, câblage
court-circuité ou ouvert), l'UCE règle la Ta sur
40 °C.
Si le système de capteur de température d'eau
est défaillant (le signal est hors de la plage
utilisable, câblage en court-circuit ou ouvert),
l'UCE règle Tw sur 80 °C et le ventilateur du
radiateur se met en marche.
Si le capteur de pression d'air d'admission
n° 2 est défaillant (le signal se situe en
dehors de la plage de valeurs utilisables, le
faisceau de câblage est en circuit ouvert ou en
court-circuit), l'UCE règle la Pa à 760 mmHg
(pression atmosphérique standard).
En cas d'anomalie du capteur de position de
vilebrequin, le moteur s'arrête tout seul.
Si le système de capteur de vitesse
est défaillant (signal absent, le faisceau
de câblage est en circuit ouvert ou en
court-circuit), le compteur de vitesse indique 0.
Si le système de contacteur de position de
vitesse est défaillant (signal absent, câblage
en court-circuit ou ouvert), l'UCE règle la
position de vitesse la plus élevée (6e).
Si le système de capteur d'inclinaison de la
moto est défaillant (la tension de sortie est hors
de la plage utilisable, câblage court-circuité
ou ouvert), l'UCE coupe le relais de pompe
à carburant, les injecteurs de carburant
(primaires et secondaires) et le système
d'allumage.