Mesures De Sécurité - Kawasaki Ninja ZX-6R 2004 Manuel D'atelier

3-50 CIRCUIT D'ALIMENTATION (EFI)
Auto-diagnostic
Mesures de sécurité
○
L'UCE prend les mesures suivantes pour éviter des endommagements du moteur lorsque des pro-
blèmes sont rencontrés au niveau des pièces du circuit d'alimentation et du système d'allumage.
Codes
Pièces
d'entretien
Capteur
11 de papillon
principal
Capteur de
pression
12
d'admis-
sion d'air
Capteur de
tempéra-
13 ture d'ad-
mission
d'air
Capteur de
14 tempéra-
ture d'eau
Capteur de
pression
15
atmosphé-
rique
Capteur de
21 position de
vilebrequin
Capteur de
position de
23
l'arbre à
cames
Plage utilisable de
signal de sortie ou
critères
Tension de sortie de
capteur de position de
papillon principal
1,02 – 4,62 V
Pression d'admission
d'air (absolue)
Pv = 100 mmHg à
900 mmHg
Température
d'admission d'air
Ta = –47°C à +178°C
Température d'eau
Tw = –30C° à +120°C
Pression atmosphérique
absolue
Pa = 100 mmHg à 900
mmHg
Le capteur de position de
vilebrequin doit envoyer
23 signaux (signaux
de sortie) à l'UCE dès
l'allumage.
Le capteur de position
d'arbre à cames doit
envoyer un signal (signal
de sortie) à l'UCE tous
les deux allumages.
Mesures de sauvegarde de l'UCE
Si le système de capteur de position de
papillon principal est défaillant (le signal
est hors de la plage utilisable, câblage en
court-circuit ou ouvert), l'UCE verrouille
l'avance à l'allumage sur l'avance à
l'allumage de la position de papillon fermée
et règle le DFI sur la méthode D-J.
Si le système de capteur de pression
d'admission d'air est défaillant (le signal Pv
se situe en dehors de la plage de valeurs
utilisables, le faisceau de câblage est en
circuit ouvert ou en court-circuit), l'UCE
active la méthode α - N (1) dans le circuit
d'alimentation.
Si le système de capteur de température
d'admission d'air est défaillant (le signal
est hors de la plage utilisable, câblage en
court-circuit ou ouvert), l'UCE règle la Ta
sur 30°C.
Si le capteur de température d'eau est
défaillant (le signal se situe en dehors de
la plage de valeurs utilisables, le faisceau
de câblage est en circuit ouvert ou en
court-circuit), l'UCE règle la Tw à 80°C.
Si le capteur de pression atmosphérique
est défaillant (le signal se situe en dehors
de la plage de valeurs utilisables, le
faisceau de câblage est en circuit ouvert
ou en court-circuit), l'UCE règle la Pa
à 760 mmHg (pression atmosphérique
standard).
Si le capteur de position de vilebrequin
envoie moins d'un minimum de 23 signaux,
le moteur s'arrête de lui-même.
Si le système de capteur de position d'arbre
à cames est défaillant (signal absent,
câblage en court-circuit ou ouvert), l'UCE
continue à activer les cylindres selon la
même séquence que la dernière séquence
ayant suivant un signal correct.