Bruit De Transmission Anormal; Bruit De Châssis Anormal; Le Témoin D'avertissement De Pression D'huile S'allume - Kawasaki W800 2010 Manuel D'atelier

Guide de dépistage des pannes
Claquement des pistons :
Jeu excessif de cylindre / piston
Cylindre, piston usé
Bielle tordue
Axe de piston, trou d'axe de piston usé
Bruit de soupape :
Jeu de soupape incorrect
Ressort de soupape cassé ou faible
Palier d'arbre à cames usé
Poussoir de soupape usé
Autre bruit :
Jeu de pied de bielle excessif
Jeu de tête de bielle excessif
Jeu segment / gorge de piston excessif
Segment de piston usé, cassé, ou grippé
Gorge de segment de piston usée
Grippage, endommagement de piston
Fuite au joint de culasse
Fuite du tuyau d'échappement au raccord
de culasse
Excentrage du vilebrequin excessif
Ancrage du moteur desserré
Palier de vilebrequin usé
Engrenage primaire usé ou ébréché
Soupape d'aspiration d'air endommagée
Soupape de commutation d'air secondaire
endommagée
Rotor d'alternateur desserré
Fusion du pot catalytique due à la sur-
chauffe du silencieux (KLEEN)
Engrenage d'équilibrage usé ou ébréché
Position d'arbre d'équilibrage mal réglée
Roulement d'équilibrage usé
Mauvais réglage du jeu de denture ou du
contact de denture des pignons de l'en-
grenage conique.
Roulement d'engrenage conique usé
Engrenage conique usé ou ébréché

Bruit de transmission anormal :

Bruit d'embrayage :
Jeu cloche/disque garni d'embrayage ex-
cessif
Denture de cloche d'embrayage usé
Pose incorrecte du disque garni extérieur
Corps étranger bloqués dans la denture du
carter d'embrayage
Bruit de transmission :
Roulements usés
Pignon de transmission usé ou ébréché
Présence d'éclats métalliques dans les
dentures des pignons
Quantité insuffisante d'huile moteur
Bruit de la chaîne cinématique :
Chaîne de transmission mal réglée
Chaîne de transmission usée
Pignon arrière et/ou pignon moteur usés
Lubrification de la chaîne insuffisante
Mauvais alignement de la roue arrière
Bruit de châssis anormal :
Bruit de fourche avant :
Huile insuffisante ou trop fluide
Ressort affaibli ou cassé
Bruit d'amortisseur arrière :
Amortisseur endommagé
Ressort affaibli ou cassé
Bruit de frein à disque :
Plaquette mal montée
Surface de plaquette durcie
Disque gauchi
Problème d'étrier de frein
Bruit de frein à tambour :
Garnitures de frein trop usées ou usure ir-
régulière
Usure irrégulière du tambour de frein ou
tambour endommagé
Ressort de garniture de frein trop faible ou
cassé
Corps étrangers pris dans le moyeu
Frein mal réglé
Autre bruit :
Support, écrou, boulon, etc. mal montés ou
mal serrés
Le témoin d'avertissement de
pression d'huile s'allume :
Pompe à huile moteur endommagée
Crépine d'huile moteur obstruée
Filtre à huile moteur obstrué
Niveau d'huile moteur trop bas
Viscosité d'huile moteur trop faible
Palier d'arbre à cames usé
Palier de vilebrequin usé
Contacteur de pression d'huile endommagé
Câblage défectueux
Soupape de décharge bloquée en position
ouverte
Joint torique du passage d'huile dans le carter
moteur endommagé
L'échappement fume trop :
Fumée blanche :
Segment racleur d'huile des pistons usé
Cylindre usé
Joint d'huile de tige de soupape endom-
magé
Guide de soupape usé
Niveau d'huile moteur trop élevé
Fumée noire :
Filtre à air obstrué
Fumée brune :
Manche de filtre à air desserrée
ANNEXE 16-25