Fonctions De Sécurité - Kawasaki VULCAN 900 Custom Guide De Référence Rapide

Auto-diagnostic
Fonctions de sécurité
Fonctions de sécurité
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À la survenance d'une anomalie sur un organes du système DFI ou du circuit d'alimentation, l'UCE
prend les mesures suivantes pour éviter d'endommager le moteur.
Codes
d'entre- Pièces
tien
Capteur
de position
11
de papillon
principal
Capteur de
12 pression d'air
d'admission
Capteur de
température
13
d'air
d'admission
Capteur de
14 température
d'eau
Capteur de
21 position de
vilebrequin
24
Capteur de
et
vitesse
25
Capteur
31 d'inclinaison
du véhicule
CIRCUIT D'ALIMENTATION (DFI) 3-55
Plage utilisable de
signal de sortie ou
critères
Tension de sortie de
capteur de papillon
principal
0,20 V ∼ 4,8 V
Pression d'air
d'admission (absolue)
Pv = 50 mmHg à
890 mmHg
Température d'air
d'admission
Ta = –30°C à +120°C
Température d'eau
Tw = –30°C à +120°C
Le capteur de position
de vilebrequin doit
envoyer 17 signaux
(signaux de sortie)
à l'UCE à chaque
rotation.
Le capteur de vitesse
doit envoyer 26 signaux
(signaux de sortie) à
l'UCE par rotation du
pignon de sortie de
boîte.
La position
d'engrenage est
décidée par le signal du
capteur de vitesse.
Tension de sortie de
capteur d'inclinaison du
véhicule (signal)
Vd = 0,65 V à 4,45 V
Mesures de sauvegarde par l'UCE
Si le capteur de papillon principal est défaillant
(signal hors de la plage utilisable, câblage
discontinu ou en court-circuit), l'UCE verrouille
l'avance à l'allumage sur l'avance à l'allumage
de la position de papillon fermée et régule
l'alimentation DFI par la méthode D-J.
En outre, si le capteur de papillon principal
et le capteur de pression d'air d'admission
sont tous deux défaillants, l'UCE verrouille
l'avance à l'allumage sur l'avance à l'allumage
de la position de papillon fermée et régule
l'alimentation DFI par la méthode α - N.
Si le capteur de pression d'air d'admission est
défaillant (signal Pv hors de la plage utilisable,
câblage discontinu ou en court-circuit), l'UCE
règle l'alimentation DFI par la méthode α - N.
Si le capteur de température d'air d'admission
est défaillant (signal hors de la plage utilisable,
câblage discontinu ou en court-circuit), l'UCE
adopte pour Ta la valeur 40°C.
Si le capteur de température d'eau est
défaillant (signal hors de la plage utilisable,
câblage discontinu ou en court-circuit), l'UCE
adopte pour Tw la valeur 80αC.
Si le capteur de position de vilebrequin envoie
moins ou plus de 17 signaux, le moteur
s'arrête de lui-même.
Si le capteur de vitesse est défaillant (signal
absent, câblage discontinu ou en court-circuit),
l'indicateur de vitesse affiche 0, et l'UCE
estime que la boîte est dans le plus grand
rapport (5ème).
Si le capteur d'inclinaison de véhicule est
défaillant (tension de sortie Vd au-delà de
la plage utilisable, câblage discontinu ou
en court-circuit), l'UCE coupe la pompe à
carburant, les injecteurs de carburant et le
système d'allumage.