Test De Signal D'injecteur De Carburant - Kawasaki VULCAN 900 Custom Guide De Référence Rapide

3-138 CIRCUIT D'ALIMENTATION (DFI)
Injecteurs de carburant
Si la tension de sortie est normale, effectuez le "Test de
signal d'injecteur".
Si la valeur de la tension de sortie est anormale, posi-
tionnez le contacteur d'allumage sur OFF, déposez le ré-
servoir de carburant, et contrôlez la continuité du câblage
d'injecteur.
Contrôle du câblage des injecteurs
(Excepté modèles équipés du capteur d'oxygène)
Connecteur
d'UCE
Borne 12
Borne 12
Borne 34
Borne 33
(Modèles équipés du capteur d'oxygène)
Connecteur
d'UCE
Borne 16
Borne 16
Borne 42
Borne 41
Si le câblage est normal, contrôlez la résistance des in-
jecteurs (voir la section "Contrôle de résistance des injec-
teurs")
•
Retirez les aiguilles de mesure.
•
Appliquez un agent d'étanchéité à base de silicone sur
les joints du connecteur d'UCE pour les rendre imper-
méables.
Agent d'étanchéité -
Kawasaki Bond (agent d'étanchéité à base de si-
licone) : 56019-120

Test de signal d'injecteur de carburant

•
Préparez deux jeux de lampes témoins avec fiches mâle,
comme indiqué.
Caractéristiques de l'ampoule [A] : 12 V × 3 ∼ 3,4 W
Largeur de borne [B] : 1,8 mm
Épaisseur de borne [C] : 0,8 mm
PRECAUTION
N'utilisez pas de bornes plus larges que spécifié
ci-dessus. L'utilisation de bornes trop larges en-
dommagerait le connecteur (femelle) du faisceau de
câblage principal des injecteurs et obligerait à répa-
rer ou remplacer le faisceau.
Veillez à connecter les ampoules en série. L'am-
poule fonctionne en tant que limiteur de courant
afin de protéger le solénoïde de l'injecteur d'un cou-
rant excessif.
Connecteurs d'injecteur
→
Borne d'injecteur N° 1 (W/R)
→
Borne d'injecteur N° 2 (W/R)
→
Borne d'injecteur Nº 1 (BL/R)
→
Borne d'injecteur N° 2 (BL/G)
Connecteurs d'injecteur
→
Borne d'injecteur N° 1 (W/R)
→
Borne d'injecteur N° 2 (W/R)
→
Borne d'injecteur Nº 1 (BL/R)
→
Borne d'injecteur N° 2 (BL/G)