Contrôle De La Tension De Fonctionnement De La Pompe À Carburant - Kawasaki VULCAN 900 Custom Guide De Référence Rapide

3-126 CIRCUIT D'ALIMENTATION (DFI)
Pompe à carburant
Contrôle de la tension de fonctionnement de la
pompe à carburant
○
Assurez-vous que la batterie est bien chargée.
•
Mettez le contacteur d'allumage sur OFF.
•
Déposez le cache de bobine d'allumage (voir la section
"Dépose des bobines d'allumage" au chapitre "Circuit
électrique").
•
Connectez le testeur manuel (25 V CC) au connecteur
de pompe à carburant [A] à l'aide d'un jeu d'adaptateurs
modèle aiguillon.
Outils spéciaux -
Testeur manuel : 57001-1394
Jeu d'adaptateurs modèle aiguillon : 57001-1457
○
Mesurez la tension de fonctionnement ; le moteur étant à
l'arrêt et le connecteur raccordé.
•
Positionnez le contacteur d'allumage sur ON.
○
L'aiguille du testeur doit indiquer la tension de batterie
pendant 3 secondes, puis une tension de 0 V.
Tension de fonctionnement au niveau de la pompe
Connexions aux connecteurs de la pompe
Appareil de mesure (+) → Conducteur BK/Y
Appareil de mesure (–) → conducteur BK/W
Tension de fonctionnement au niveau du connecteur de
pompe
Standard: Tension de batterie (12,8 V ou plus)
pendant 3 secondes, puis tension de 0 V.
Si la tension est toujours celle de la batterie et ne retombe
pas à 0 V, contrôlez l'UCE et le relais de pompe à carbu-
rant.
Si la tension lue se situe dans la plage de valeurs spéci-
fiées, mais que la pompe ne fonctionne pas, remplacez
la pompe.
Si la tension de batterie n'arrive pas à la pompe, contrôlez
le relais de pompe (voir la section "Contrôle des circuits
de relais" au chapitre "Circuit électrique").
NOTE