Transmission Finale; Contrôle De Tension De La Courroie - Kawasaki VULCAN 900 Custom Guide De Référence Rapide

2-26 ENTRETIEN PÉRIODIQUE
Procédures d'entretien périodique
•
À l'aide du cric, soulevez la roue arrière du sol (voir la
section "Dépose de la roue arrière" au chapitre "Roues /
Pneus").
•
Inspectez la rugosité du roulement de la roue arrière en
déplaçant la roue de deux côtés.
•
Faites légèrement tourner [A] la roue arrière, et contrôlez
l'absence d'irrégularités, de points durs ou de bruit.
En présence d'irrégularités, de points durs ou de bruit,
enlevez la roue arrière (voir la section "Dépose de la roue
arrière" au chapitre "Roues / Pneus"). Inspectez le roule-
ment de roue (voir la section "Inspection des roulements
de moyeu" au chapitre "Roues / Pneus") et l'accouple-
ment (voir la section "Contrôle du roulement d'accouple-
ment" au chapitre "Transmission finale").

Transmission finale

Contrôle de tension de la courroie
○
La tension de la courroie doit être contrôlée et réglée
lorsque la courroie est froide (température ambiante).
○
Si la courroie a été remplacée, la tension de courroie
doit aussi être contrôlée après les premiers 1.000 km.
•
Vérifiez que le réglage d'alignement de la roue est correct.
○
Les encoches gauche et droite sur le dispositif de réglage
de courroie doivent être en face du même repère ou à la
même position sur le bras oscillant.
Si ce n'est pas le cas, réglez l'alignement de la roue (voir
ci-après "Contrôle / Réglage de l'alignement de la roue").
•
Déposez le cache du vase d'expansion (voir la section
"Dépose du vase d'expansion" au chapitre "Circuit de re-
froidissement").
•
À l'aide du cric, soulevez la roue arrière du sol (voir la
section "Dépose de la roue arrière" au chapitre "Roues /
Pneus").
•
Inspectez la courroie à la recherche de signes d'endom-
magement (voir ci-après "Contrôle d'usure et d'état de la
courroie").
Si la courroie est endommagée, remplacez-la.
•
Faites une marque sur la courroie pour repérer la position
initiale [A] par rapport au repère de la fenêtre du carter de
courroie.
•
À l'aide de la jauge de tension [A], devant la traverse [B]
du bras oscillant, exercez au milieu de la courroie une
force de 45 N (4,6 kgf) dirigée vers le haut.
NOTE